Voici les nouveautés concernant le moteur de F1 à partir de 2026

À commencer par le changement le plus important : le MGU-H doit quitter le terrain. Ce composant, qui servait à convertir la chaleur des gaz d'échappement en électricité sat sur la voiture depuis le début de l'ère hybride, ne fera plus partie du moteur à partir de 2026.

En revanche, le MGU-K, le composant qui génère de l'énergie cinétique à partir du freinage, aura une part plus importante dans la fourniture d'énergie. La quantité d'énergie générée au freinage sera très probablement doublée. La puissance du moteur à combustion interne sera réduite. De 550-560 kilowatts, elle passera à environ 400 kilowatts.

Les leaders de la course génèrent moins d'énergie

Le mode dit "prioritaire" permettra à une voiture en tête de course de générer moins de puissance à mesure qu'elle accélère. Une voiture de poursuite disposera de 0,5 mégajoule d'énergie supplémentaire.

Dans l'ensemble, il s'agit donc d'une histoire technique. Avec la nouvelle réglementation, la FIA espère encourager davantage de dépassements sur la piste. L'organisation faîtière du sport automobile travaille également depuis un certain temps à rendre la Formule 1 plus durable. Ainsi, à partir de l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation, les voitures rouleront avec de l'essence totalement neutre en CO2.