Le nouveau règlement est en cours de révision ? Le problème entre la FIA et la F1 pourrait être évité
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Depuis des années, la FIA, sous la direction de Pat Symonds(aujourd'hui limogé), travaille sur le règlement à partir de la saison 2026, et finalement, la semaine dernière, il y a eu de la fumée blanche : avec une vidéo tape-à-l'œil, de belles photos d'IA et une explication via un communiqué de presse, les fans et les médias ont pu faire connaissance avec le bolide de 2026. Au grand dam des équipes, même elles n'avaient pas été informées à l'avance du contenu du communiqué, ce qui a donné lieu à des visages irrités dans le paddock F1 de Montréal.
Samedi - avant que la FIA ne vienne expliquer la nouvelle réglementation lors d'une conférence de presse spécialement convoquée - les 10 équipes de F1, la fédération du sport automobile et la Formule 1 au Canada se sont réunies en urgence pour discuter du mécontentement qui s'était manifesté au sein des équipes de course. Après des entretiens avec des membres d'équipes jeudi et vendredi, il était clair qu'il y avait plusieurs parties en cause. Tout d'abord, le fait que les équipes ne connaissaient donc pas le contenu exact des règlements avant que tout ne soit partagé avec le monde extérieur était un problème important.
Les équipes de F1 ne connaissaient pas les règlements définitifs
Ainsi, relativement peu de temps après que la FIA et la F1 aient annoncé qu'elles rétablissaient les liens et résolvaient d'elles-mêmes les mécontentements antérieurs concernant les décisions prises par la fédération (lire : ouverture d'un appel d'offres pour une onzième équipe de F1), la FIA s'est une fois de plus défaussée de l'aggravation. À Montréal, il a été confirmé que les équipes n'étaient pas pleinement conscientes des règlements définitifs, tels qu'ils avaient été présentés.
Il convient de noter que ces dernières années, la FIA s'est régulièrement entretenue avec les experts des écuries de F1, qui devront bientôt mettre en œuvre ce qui est présenté sur le papier. Mais lors de ces entretiens, par exemple, les équipes ont expliqué que la réduction du poids maximal d'une voiture de F1, bien qu'il s'agisse d'un objectif noble, était pratiquement irréalisable. Pourtant, la fédération du sport automobile a annoncé que 30 kilos allaient être retirés des voitures. Depuis que la FIA a révélé les règles, les équipes ont souvent déclaré : "Cela ne marchera tout simplement pas".
La FIA retourne à la planche à dessin
Les équipes ont également des commentaires sur les règles aérodynamiques proposées et ces commentaires, ainsi que d'autres préoccupations, ont été transmis à la FIA samedi matin au Canada. On s'attend à ce qu'ils retournent à la table à dessin dans un avenir proche, pour apporter les ajustements nécessaires. Si d'énormes changements sont nécessaires pour s'aligner sur les équipes, cela pourrait ressembler à une défaite pour la FIA. D'un autre côté, si les équipes disent déjà que ce que veut la fédération n'est pas réaliste, il n'y a pas vraiment le choix.
Quoi qu'il en soit, la question se pose : pourquoi la FIA n'a-t-elle pas entièrement coordonné les nouvelles règles avec les équipes avant de les rendre publiques ? La façon dont les choses se sont déroulées jusqu'à présent donne l'impression que la FIA et la Formule 1 ne sont pas devenues aussi proches qu'on l'a prétendu. Les tracasseries avec les équipes de F1 sont certainement la dernière chose que la FIA attend actuellement ?