La FP1 prévoit un duel serré entre Norris et Verstappen en Espagne

La session a connu une brève période de drapeau rouge. Un débris a été laissé sur la ligne de course et se trouvait donc dans une position dangereuse. Les commissaires ont dû sortir le drapeau rouge pour retirer le débris en toute sécurité. Le drapeau rouge a perturbé les essais de pneus tendres, mais rien de bien gênant pour les équipes et les pilotes.

McLaren et Red Bull avaient toutes deux des voitures dans le top 6, ce qui donne une première indication sur qui pourrait être le plus fort ce week-end à Barcelone. La troisième place de Ferrari avec Sainz a donné une lueur d'espoir à l'équipe italienne, et Mercedes était dans et autour des premières places.

Bearman, qui semble devoir prendre place dans l'écurie Haas la saison prochaine, a participé à une autre des séances d'entraînement obligatoires pour les débutants de l'écurie Haas. Le Britannique a eu une séance sans accroc et a bouclé plus de 20 tours, même s'il a terminé légèrement derrière Kevin Magnussen.

Comment s'est déroulée la première séance d'essais libres en Espagne

La première séance d'essais libres du Grand Prix d'Espagne est généralement l'une des plus attendues de toute la saison, car les équipes apportent toute une série d'améliorations. L'événement de Barcelone tombe plus tard dans le calendrier cette année, mais des améliorations ont tout de même été apportées par la plupart des équipes. Aucune ne l'est plus que Ferrari, qui a pour objectif d'apporter plus de force d'appui à l'arrière de la voiture. L'équipe italienne a commencé avec beaucoup de peinture flow-vis sur l'aileron arrière. McLaren est également sortie du garage avec l'aileron aérodynamique attaché. Les conditions chaudes et ensoleillées ont contribué à créer un environnement de test décent.

Après moins de 10 minutes, Sainz a signalé que sa Ferrari n'avait plus de puissance, mais ses ingénieurs ont trouvé une solution et le pilote espagnol est passé en P2 sur la feuille de chronométrage, à moins d'un dixième du meilleur temps de Russell à ce moment-là. Les deux pilotes Red Bull occupent les places P3 et P4 alors que les pneus durs sont à l'ordre du jour pour les pilotes de tête. Verstappen a été le premier à accélérer le rythme sur le composé dur, en passant près d'une demi-seconde plus vite que Russell.

Perez a ensuite demandé s'il avait un problème, mais son ingénieur a répondu "négatif" et a voulu en discuter davantage dans le garage. Mais Leclerc est venu avec quelque chose de plus significatif. Il a déclaré que sa Ferrari se sentait "horriblement mal" et que la voiture semblait un peu nerveuse à l'arrière. Leclerc se trouvait alors en milieu de tableau.

Hamilton a réalisé son tour le plus rapide, mais il est allé trop loin dans un virage et n'a réussi qu'à se hisser à la 5e place. À la demi-heure, Red Bull a été le premier pilote à chausser les pneus tendres. Verstappen est devenu le plus rapide, et Perez a atteint la P3, prenant en sandwich le tour le plus rapide de Sainz sur les pneus médiums. Bearman a été l'un des premiers à chausser les softs également, et il a placé sa voiture Haas en P8 après le premier run. Son compatriote Norris a été le suivant à chausser les pneus tendres : le pilote McLaren a réalisé le meilleur tour avec 0,024 seconde d'avance. Un drapeau rouge a interrompu le reste des coureurs en pneus tendres. La séance a repris après un court arrêt, et les runs de course ont été effectués.