Newey met le monde de la F1 en veilleuse : Quelles sont ses destinations logiques ?

Aston Martin a pratiquement mis de l'ordre dans son organisation

Il y a une chose dont Aston Martin n'a pas à se soucier : l'argent. La fortune de Lawrence Stroll, copropriétaire, lui permet d'investir dans l'équipe pour l'améliorer et la rendre plus forte. L'usine flambant neuve qui vient d'être achevée à Silverstone en est un exemple frappant. Andy Cowell a récemment été recruté en tant que PDG, et Cardile suivra peu après. Dans cette liste, le nom d'Adrian Newey aurait toute sa place. Seulement, la question se pose de savoir à quel poste il serait.

CTO - le poste que Newey occupait chez Red Bull - a été pris par Cardile. Si Newey choisit Aston Martin, ce sera probablement dans un rôle de conseiller. Compte tenu de son âge, il est facile d'imaginer la préférence de Newey pour un tel poste. De plus, Aston Martin est au tout début de son parcours pour devenir une équipe de pointe, l'influence de Newey pourrait donc être plus grande, ce qui en fait un projet intéressant. Un inconvénient pourrait être que Cardile se trouve sur le chemin de Newey en termes d'expertise, ce qui pourrait conduire à des affrontements.

Une place vacante chez Ferrari

Un poste de direction est devenu vacant chez Ferrari après le départ de Cardile, et il semble donc logique que Newey succède directement au responsable de l'aérodynamique. Il s'agit cependant d'un rôle à plein temps et, comme indiqué précédemment, on peut se demander si Newey attend cela. De plus, dans la structure de Ferrari, le Britannique n'est pas le patron final - c'est Fred Vasseur. Ferrari, du moins pour le moment, n'a pas de directeur technique.

La perspective de travailler avec le pilote de F1 le plus titré de tous les temps, Lewis Hamilton, pourrait inciter Newey à choisir Ferrari. De plus, c'est un environnement complètement nouveau, avec non pas le mode de travail britannique, mais le mode de travail italien (parfois c'est le chaos). Il n'est pas certain que Newey puisse s'y épanouir. En outre, Newey devrait avoir au moins une présence régulière à Maranello, assez loin de son Angleterre bien-aimée et de l'Afrique du Sud (où il a une maison de vacances).

La semaine dernière, les médias italiens ont rapporté que les grands patrons de l'entreprise voulaient prendre les rênes un peu plus pour eux et, par conséquent, on se demande si Newey peut vivre avec des seigneurs et des dames "qui se mêlent de tout", venant d'en haut. En Italie, on soupçonne de plus en plus Newey de préférer une autre option que la Scuderia. En effet, les signes sont là.

Williams est-elle un autre choix ?

Bonne nouvelle peut-être pour Williams, qui est la seule écurie de F1 à avoir ouvertement admis qu'elle souhaitait recruter Newey. Le patron de l'équipe , James Vowles, a déjà parlé à Newey d'un retour dans l'ancien nid. Si Newey fait son retour chez Williams, il y trouvera une équipe qui ne ressemble guère à la formation prospère des années 1990.

Williams est en train de rattraper son retard et même avec Newey à bord, on ne peut pas s'attendre à ce que l'équipe rivalise pour les victoires dans un avenir prévisible. Il y a trop de domaines qui doivent être abordés. À l'âge de 65 ans, Newey doit se demander s'il veut se lancer dans ce qui sera probablement un projet à long terme avant de connaître (à nouveau) le succès. D'un autre côté, Williams est Williams ; l'équipe avec laquelle Newey a traditionnellement entretenu des relations étroites.

Mercedes, McLaren ou peut-être un autre outsider obtiendront bientôt la signature de Newey. Des équipes comme McLaren et Mercedes ont façonné leur organisation ces dernières années de telle sorte que l'ajout de Newey pourrait s'avérer inutile, voire perturbateur. Mais en Formule 1, tout est possible dans le paddock, comme l'a prouvé précédemment le transfert de Lewis Hamilton chez Ferrari. Qui sait, Newey pourrait bien surprendre amis et ennemis.