"La contribution de Newey ignorée dans le développement de la RB20"
Red Bull Content Pool
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Selon le site italien Formu1a.uno, AdrianNewey ne serait pas d'accord avec la direction de Red Bull Racing concernant le développement (ultérieur) de la RB20. Le directeur technique Pierre Waché et le chef aérodynamicien Enrico Balbo auraient ignoré les préoccupations du grand designer et se seraient tenus à leur propre ligne de conduite.
Newey a annoncé son départ de Red Bull en mai, après près de 20 ans de service au sein de l'écurie autrichienne. Pourtant, le Britannique de 65 ans est encore officiellement sous contrat jusqu'en mars. Lorsque sa sortie a été annoncée, le communiqué de presse précisait que Newey ne serait plus impliqué dans le développement de la voiture et qu'il ne serait présent que lors de certains Grands Prix pour s'assurer du bon déroulement des procédures.
Christian Horner a ensuite déclaré ce qui suit à Miami :"Adrian n'a participé à aucun briefing ce week-end, à l'exception de la stratégie de course. Il n'a pas accès aux données et ne signe rien. Cependant, il sera encore présent à un certain nombre de courses cette saison." Fait remarquable, Newey a effectivement été présent à toutes les courses depuis lors, et son cahier rouge caractéristique est également réapparu de plus en plus souvent.
L'ingénieur a-t-il été appelé à la rescousse depuis que les choses se sont dégradées chez Red Bull ces dernières semaines ? Le rôle exact que joue Newey en ce moment n'est pas clair, mais selon Formu1a.uno , il est clair que les performances inférieures de la RB20 sont dues en partie aux mises à jour effectuées ces derniers mois.
Newey passé à la trappe
Après le Grand Prix de Miami, Waché aurait partiellement remanié l'aérodynamique de la voiture. Ce faisant, le grand manitou visait principalement une meilleure performance à basse et moyenne vitesse, mais sans renoncer à la vitesse dans les virages à grande vitesse. Le système de refroidissement a été rigoureusement revu, au grand dam de Newey, semble-t-il.
Newey ne serait pas d'accord avec la nature extrême du refroidissement. De toute façon, il n'est pas d'accord avec de nombreuses pièces qui se trouvent aujourd'hui sur la RB20, y compris une partie du système de refroidissement. Newey n'est pas non plus d'accord avec les "entrées de requin" - qui se trouvaient déjà sur la voiture au début de la saison - ainsi qu'avec les prises d'air sur le côté du Halo (introduites au Japon).
Tout cela aurait fait que Newey se soit senti dépassé et qu'il ait donc décidé de quitter l'équipe qu'il allait souvent rendre championne du monde.