Norris a-t-il un avantage ? Pirelli dit que c'est la meilleure stratégie !
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Avec des conditions humides persistantes samedi à Spa, les 20 pilotes de F1 ont dû recourir aux pneus intermédiaires de Pirelli. Ce dimanche, le Grand Prix de Belgique devrait être sec comme de l'os, et les stratèges des équipes devront donc déterminer quels pneus utiliser et à quel moment. En termes de choix de stratégie, Max Verstappen pourrait être désavantagé, du moins si l'on en croit Pirelli.
Mario Isola, le patron du projet F1 de Pirelli, a pris note du nouvel asphalte dans plusieurs parties du circuit. "Par rapport à l'année dernière, le nouveau revêtement de la piste a maintenant fait pencher la balance de manière significative vers une stratégie à deux arrêts", envisage l'Italien. "Cela signifie également que le pneu le plus dur ici, le C2, est désormais beaucoup plus adapté à la course qu'il ne l'était il y a douze mois, au détriment du C4 le plus tendre."
Norris a-t-il un avantage sur Verstappen ?
Max Verstappen dispose encore d'un jeu de pneus durs pour la course - qu'il débute à la 11e place - plus deux jeux de médiums. Il en va de même pour son coéquipier Sergio Perez chez Red Bull Racing. Oscar Piastri a encore deux jeux de pneus durs plus un jeu de pneus mediums. Lando Norris a même encore deux trains de pneus durs et un train de pneus mediums.
"Sur le papier, la stratégie la plus rapide consiste à effectuer le premier relais sur les Medium avant de faire un double relais sur les Hard", argumente Isola. "L'alternative logique est de passer en Medium/Dur/Medium, mais les options Tendre/Dur/Dur et Tendre/Dur/Medium ne peuvent pas être exclues. Le one-stop est trop lent, tandis que le three-stop, même sur une piste où les dépassements sont certainement possibles n'est, du moins selon les simulations, pas plus rapide."
Les trains de pneus des pilotes
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