Windsor compare le GP de Belgique à la saison 2021 : voici pourquoi

En raison de sa pénalité sur la grille, Max Verstappen a dû prendre le départ de la course depuis la 11e place. Normalement, le circuit de Spa-Francorchamps est une piste où les possibilités de dépassement sont énormes. Cette année, cela ne s'est tout simplement pas avéré être le cas. Le Néerlandais, malgré sa voiture solide, n'a pas réussi à prendre rapidement les devants et a finalement dû se contenter de la cinquième place. Après la disqualification de George Russell, cette place est devenue la quatrième.

Windsor a vu un facteur inattendu entrer en jeu

Sur sa propre chaîne YouTube, Peter Windsor a analysé le Grand Prix de Belgique. Selon le Britannique, plusieurs raisons expliquent pourquoi Verstappen n'a pas réussi à avancer davantage, malgré la différence de vitesse.

"Max Verstappen, parce qu'à travers les secteurs un et trois, il était à peu près le même que tout le monde. Sa vitesse de pointe était à peu près la même que celle de Ferrari, McLaren et Mercedes. C'est dans le secteur deux qu'il avait son avantage. Mais comme Max était dans un train DRS pendant la majeure partie de la course, il n'a pas pu utiliser son avantage. Il n'a pas pu faire de dépassements DRS parce que la voiture qui le précédait avait aussi son aileron aplati. Et dans le secteur 2, où il avait son avantage, il n'a pu s'approcher d'aucune voiture, quelle qu'elle soit, en particulier de George Russell. Et puis, et par conséquent, ses pneus ont lâché aussi parce qu'il était dans cet air sale. C'était donc une drôle de course".

Les générations actuelles de voitures ont été assemblées pour que les voitures puissent mieux se suivre et aussi mieux dépasser. Selon Windsor, il n'y a plus grand-chose de tout cela maintenant et nous sommes revenus à la saison 2021.

"Je pense que ce facteur de la difficulté à suivre les autres voitures n'était pas quelque chose d'évident jusqu'à ce que nous arrivions à Spa cette année. Et bien sûr, c'est un facteur de la façon dont ils ont fait ces voitures depuis 2022, moins susceptibles de rebondir. L'aérodynamique sous la voiture, certaines courbes, certaines courbes composées sont plus agressives maintenant, et elles ont créé leurs propres turbulences. Et par conséquent, nous sommes presque revenus. Nous sommes probablement revenus à ce que nous étions en 2021 en termes de difficulté à suivre la voiture qui nous précède. Et je continue à dire cela parce que toute l'éthique de cette formule actuelle de voiture de Grand Prix est de rendre beaucoup plus facile de suivre la voiture de devant. Et ce n'est plus le cas."