L'importance de l'équipe d'usine est-elle moindre en F1 ?

Alonso partage son expérience

Fernando Alonso est le pilote le plus expérimenté de la grille actuelle de Formule 1. Par le passé, il a piloté pour des équipes d'usine, notamment Renault et Ferrari. En ce moment, il concourt pour une équipe de clients chez Aston Martin, qui achète son moteur à Mercedes. "C'est probablement le cas maintenant [qu'il est moins important d'être une équipe d'usine] avec le plafond budgétaire. Je pense que l'équipe d'usine ne peut pas se lancer dans un budget illimité ou un programme d'essais ou des choses comme ça. Donc tout est plus réglementé maintenant."

Aston Martin deviendra donc une équipe d'usine à partir de 2026, puisqu'elle fera équipe avec Honda, et sera la seule équipe avec laquelle la marque japonaise travaillera. "Mais il y a encore beaucoup d'inconvénients à ne pas être une équipe d'usine. Vous pouvez donc voir les choses dans les deux sens", a ajouté Alonso.

Piastri et Hulkenberg sont d'accord

Piastri, qui conduit actuellement pour une équipe cliente de Mercedes, McLaren, est d'accord avec l'Espagnol : "Je ne pense pas que vous ayez besoin d'être une équipe d'usine pour gagner une F1. Je veux dire, comme Fernando l'a dit, je pense qu'il y a toujours des avantages à être une équipe d'usine, que ce soit en développant le moteur comme vous le voulez et en l'installant dans la voiture exactement comme vous le voulez, des choses comme ça. Il y aura toujours des avantages à être une équipe d'usine, mais je pense que maintenant, à l'ère du plafonnement des coûts en F1, cela a beaucoup moins d'importance qu'avant. Je pense que vous pouvez être une équipe de clients, pour ainsi dire, et mener une lutte très forte."

Nico Hulkenberg ne pouvait lui aussi qu'être d'accord avec Alonso et l'Australien, en disant "pareil, pareil". Le pilote allemand quittera Haas F1 à la fin de la saison en cours, et rejoindra l'équipe Stake F1, qui se transformera en équipe d'usine Audi en 2026.