Comment les prochains "problèmes" de Red Bull Racing émergent déjà

Pour Liam Lawson, l'avenir chez Red Bull est plutôt noir et blanc. Soit le Néo-Zélandais obtient un siège chez Visa Cash App RB (l'équipe sœur de Red Bull Racing) la saison prochaine, soit il est contractuellement libre d'aller où il veut. Qu'il y ait apparemment des doutes internes sur les qualités du pilote est désormais clair.

Sinon, on ne peut pas expliquer pourquoi Lawson n'a pas eu la chance de remplacer l'ancien Daniel Ricciardo au début de 2024, tout comme il devrait rester sur le banc de réserve après l'actuelle pause estivale. Le jeune homme de 22 ans n'est pas non plus un grand favori pour la saison 2025. Personne ne sera surpris si VCARB décide de continuer avec Ricciardo aux côtés de Yuki Tsunoda pour une année supplémentaire après cette saison. Ou peut-être y a-t-il une autre personne sur la liste qui ne s'appelle pas Lawson ?

Hadjar toujours plus près du titre en Formule 2

En disant au revoir à Lawson, il est évident que le rôle de premier pilote d'essai et de réserve chez Red Bull sera repris par Isack Hadjar. Horner et Marko n'ont pas tari d'éloges sur ce jeune homme de 19 ans ces derniers temps. Pas à tort, car le pilote franco-algérien est actuellement en tête du championnat de Formule 2 et s'est certainement distingué ces dernières semaines par des courses solides comme le roc. S'il parvient finalement à se couronner champion, il n'aura plus le droit de conduire en F2 pendant une année supplémentaire.

Dans ce cas, Red Bull est confronté à un petit problème. Surtout à son âge, Hadjar a besoin de courir régulièrement, car c'est ainsi qu'il peut se développer le mieux et le plus rapidement. Mais où alors ? Un passage temporaire en Super Formula japonaise - comme Lawson l'a fait plus tôt - est une option dans ce cas, mais le Japon n'est pas la porte à côté. Avec une aventure à l'autre bout du monde, Hadjar ne peut pas non plus être pilote d'essai et de réserve à plein temps pour Red Bull Racing et VCARB. Mais une année entière sur la touche n'est pas agréable non plus - demande à Lawson.

Hadjar, l'outsider de VCARB ?

Si Red Bull tarde à désigner un pilote aux côtés de Tsunoda pour 2025, c'est peut-être parce que Horner et Marko veulent d'abord attendre de voir ce qu'il adviendra de Hadjar : S'il devient champion, n'est-ce pas la meilleure option pour l'avenir que de le mettre tout de suite dans la voiture de VCARB ? Et s'il ne remporte pas le titre, alors Hadjar pourra commencer une nouvelle saison en F2, en plus d'être formé davantage au sein de Red Bull pour devenir un pilote de F1 à plein temps. Avec Ricciardo, une alternative est disponible en tant que pont jusqu'à ce que Hadjar soit autorisé à entrer en jeu.

Cependant, un autre facteur vient compliquer la situation : Arvid Lindblad. Le Britannique n'a que 16 ans, mais il a fait une très forte impression en Formule 3 cette saison. Il semble certain que le jeune homme participera à la Formule 2 en 2025 (en plus d'un rôle de pilote d'essai et de réserve pour les équipes Red Bull) et s'il se débrouille bien à nouveau dans cette catégorie, Lindblad pourrait bien être une option pour un siège à VCARB en 2026. Mais qu'en est-il de Hadjar ou peut-être même de Lawson ?

Dans l'ensemble, Horner et Marko sont confrontés à un énorme casse-tête : qui doit et peut conduire où en 2025, et en qui les Autrichiens voient-ils un avenir en or ? En tout cas, les choix faits maintenant vont avoir un impact majeur sur l'avenir à long terme de Red Bull.