Le chef de Red Bull admet : "Perez a plus de problèmes avec ça que Verstappen".

Perez a commencé la saison en force en terminant sur le podium lors de quatre des cinq premiers Grands Prix. Après le GP de Chine, Red Bull a connu des difficultés et à partir de la course de F1 à Imola, les résultats de Perez se sont effondrés, passant de la deuxième à la septième place du championnat des pilotes.

Le directeur technique de Red Bull à propos de la différence entre Perez et Verstappen

Les résultats décevants de Perez sont en partie liés à une concurrence plus forte, mais aussi à une RB20 plus difficile à conduire. Waché admet que Perez a plus de mal que Verstappen dans ce domaine. "Cela peut être lié à cela, oui. Cela peut faire partie de l'histoire, c'est exact", déclare-t-il lors d'une conversation avec Motorsport.com.

Pour aider Perez - et aussi Verstappen, qui n'est pas non plus satisfait de la voiture en ce moment - Red Bull essaie de rendre la voiture plus facile à conduire. Cependant, selon Waché, l'équipe ne peut pas mettre le doigt sur ce qui pose tant de problèmes à Perez. Le fait que les simulations ne correspondent pas toujours exactement à la réalité n'aide pas. De plus, le directeur technique affirme que l'interaction avec les pneus est difficile à simuler.

Waché : la Red Bull RB20 n'est pas adaptée au style de conduite de Verstappen

Une question difficile pour Red Bull est que, d'une part, l'équipe veut avoir une voiture aussi rapide que possible, mais d'autre part, les pilotes doivent être capables de la gérer en termes d'équilibre. "Si nous rendons la voiture plus rapide de manière à ce que Checo puisse bien l'utiliser, cela signifie en fait que les deux pilotes peuvent en tirer le meilleur parti. Même si leurs préférences sont légèrement différentes, ce qu'ils attendent de la voiture reste fondamentalement le même", explique Waché.

Le directeur technique de Red Bull nie que la voiture soit développée pour un style de conduite spécifique. C'est à cela que servent les réglages, souligne-t-il. Parfois, la voiture est rendue plus rapide, mais le pilote ne se sent pas à l'aise dedans. Il s'agit donc de trouver le bon équilibre entre le développement d'une voiture rapide qui soit également facile à conduire pour les pilotes.