La faiblesse de McLaren exposée : "C'est une question de philosophie".

L'écart est désormais de 42 points, un déficit qui peut être comblé au cours d'un seul week-end de Grand Prix. Tout peut arriver alors qu'il reste 10 week-ends de Grands Prix (dont trois sont des week-ends sprint). Un argument de poids suggère que cette différence devrait être bien moindre, ou peut-être même l'inverse. McLaren aurait pu gagner plus de courses, comme au Canada, en Espagne et en Autriche.

Dans quel domaine McLaren doit-elle s'améliorer ?

"Les pilotes ont vraiment élevé leur niveau de jeu. L'équipe, techniquement, en termes de conception et de développement de la voiture, a massivement amélioré son jeu. Maintenant, je pense que sur le plan opérationnel en piste, il faut faire un petit pas de plus pour égaler ce que Red Bull a fait", a déclaré Chandhok dans le podcast The Fast and The Curious.

"Je pense que c'est une philosophie de courage et d'audace que vous voulez prendre, à quel point vous voulez prendre un risque. Et un jour où Max ne va pas gagner, ta chance de remporter le championnat vient en faisant quelque chose d'un peu différent et peut-être en jetant les dés et en prenant un pari. Si ça ne marche pas, ça ne marche pas, mais si tu es là pour essayer d'attraper, alors tu dois essayer de faire quelque chose."

Chandhok poursuit en soulignant que George Russell a opté pour quelque chose de différent lors du Grand Prix de Belgique. Le pilote britannique a demandé à son équipe de réfléchir à la stratégie d'un seul arrêt, ce qui lui a permis de franchir la ligne d'arrivée en première position. Sa voiture Mercedes a ensuite été disqualifiée du Grand Prix.