Marko avait obtenu l'accord sur le moteur Mercedes, mais une personnalité de premier plan y a opposé son veto.
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L'un des plus grands rivaux de l'histoire moderne de la F1 a failli conclure un accord pendant l'ère hybride, a déclaré Helmut Marko dans le podcast F1 d'Inside Line. Selon le conseiller principal de Red Bull, il avait conclu une "poignée de main" avec Niki Lauda, mais c'est Toto Wolff qui a mis son veto à l'accord. En conséquence, l'équipe est passée à Honda et a remporté plusieurs championnats avec le fournisseur japonais.
Alors que de 2010 à 2013, Red Bull est resté invaincu dans le championnat des constructeurs, mais en entrant dans l'ère hybride, le fournisseur français n'a pas été en mesure de suivre le rythme de Mercedes, ce qui a provoqué de nombreuses disputes enflammées dans les médias entre les deux parties. Le conseiller principal Helmut Marko a compris qu'avec Renault, renouer avec le succès n'était pas possible.
"Notre fournisseur de moteur ne pouvait malheureusement pas fabriquer un moteur compétitif", a commencé Marko. "Il y avait une grande rivalité avec Mercedes, et notre patron n'était pas non plus un grand fan. Et nous avons dit écoutez avec notre moteur nous ne pouvons plus motiver les gens parce que tout le monde sait qu'avec ce moteur vous ne pouvez pas gagner."
Wolff rejette l'envoi de moteurs à Merceds
En conséquence, Marko a contacté Niki Lauda, le conseiller de l'équipe allemande à l'époque. Il s'agissait d'une "poignée de main", mais elle a finalement été annulée. "Ce n'était pas soutenu par Toto [Wolff]. L'accord n'a donc pas eu lieu", a déclaré Marko. L'attention s'est portée sur Honda, bien que les Japonais n'aient pas réussi à s'entendre avec McLaren au cours des premières années qui ont suivi leur retour en Formule 1.
"J'ai eu des informations internes sur ce qu'ils [Honda] prévoient de faire", a poursuivi l'Autrichien de 81 ans. "Alors oui, nous allons de l'avant, nous prenons ce risque, ce qui, je crois, n'était pas un risque, parce que je savais combien ils ont dépensé. Ils étaient donc sérieux à ce sujet, alors nous avons changé pour un moteur qui à ce moment-là était, comme Alonso l'a dit, un moteur de type F2, quelque chose comme ça. Nous avons toujours pris des décisions courageuses, alors un peu, pas de risque, pas de plaisir", conclut Marko.
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