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Des attentes élevées : Voici la liste des techniciens vedettes d'Aston Martin
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L'année dernière, Aston Martin pensait avoir une chance extérieure pour le titre mondial après cinq podiums en six courses, mais il était trop tôt. Cette année, l'équipe britannique a perdu du terrain et se retrouve derrière les meilleures équipes, mais à partir de 2026, tout est à nouveau possible. Il y aura un ensemble de changement de réglementation et l'équipe fait pression pour y être. Ils ne cachent pas leur ambition et la renforcent même en signant de grands noms. Avec cette brochette de stars, les titres mondiaux devraient être réunis dans deux ans.
Au fil des ans, Aston Martin - anciennement Racing Point - a été incroyablement doué pour regarder le personnel des autres équipes afin de signer des renforts qui pourraient apporter une grande valeur ajoutée à leur équipe.
Dan Fallows a été la première acquisition vraiment importante apportée à la mi-2021. Le nouveau directeur technique d'Aston Martin n'était pas encore autorisé à commencer immédiatement, mais il débuterait en avril de l'année suivante. Fallows était particulièrement bien placé en interne chez Red Bull Racing en tant que "responsable de l'aérodynamique" et c'était donc aussi un signe pour le monde extérieur : gardez-nous à l'esprit.
L'arrivée deLuca Furbatoa été annoncée à peu près en même temps que la signature de Fallows. Cet Italien de 52 ans n'est peut-être pas aussi connu que Fallows ou que les noms qui suivront, mais il est présent en Formule 1 depuis très longtemps. Il a débuté chez McLaren en 2001 et après avoir travaillé pour Toro Rosso, Manor et Alfa Romeo/Sauber, il est aujourd'hui chez Aston Martin. Dès le début de la saison 2022, il l'a rejoint en tant que "directeur de l'ingénierie".
Juste avant la fin de la saison 2021, Eric Blandin, un membre apprécié de Mercedes, a également été séduit par un changement. Le Français a certes dû attendre octobre 2022 avant de pouvoir réellement commencer à travailler pour l'équipe, mais son influence s'est immédiatement manifestée et a été soulignée par les bonnes performances au début de la saison 2023. En tant que directeur technique adjoint, Blandin - qui était "aérodynamicien en chef" chez Mercedes - travaille en étroite collaboration avec Fallows.
Ce n'était que le début
Après cela, les choses sont restées calmes pendant un certain temps, mais en arrière-plan, les discussions avec des ingénieurs expérimentés ne manquaient pas. Lawrence Stroll a ensuite signé pour la première fois avec Bob Bell juste avant le début de la saison 2024 à Bahreïn. L'Irlandais du Nord, âgé de 66 ans, a passé 36 ans chez Alpine, mais l'équipe française était prête à le laisser partir. Aston Martin a ainsi apporté une expérience sans précédent et une quantité extraordinaire de connaissances techniques. Après tout, Bell est présent depuis un certain temps dans la catégorie reine du sport automobile. Il s'est vu confier le poste de "directeur exécutif technique".
L'équipe technique d'Aston Martin commençait donc à prendre forme, mais l'actuel numéro cinq du championnat du monde des constructeurs n'était pas encore au point. Enrico Cardile est également convaincu par le projet de Silverstone. Le directeur technique de Ferrari a donc quitté après près de 20 ans de travail à Maranello pour rejoindre Aston Martin. Un coup dur pour Frédéric Vasseur et l'équipe italienne, mais un grand renfort pour Aston Martin. L'Italien commencera à travailler en tant que "directeur technique" à partir de 2025 et sera donc également en grande partie responsable de la construction de la nouvelle voiture de 2026.
Mais ce n'est pas seulement une voiture entièrement nouvelle qui doit être construite pour un peu moins d'un an et demi à partir de maintenant. Les nouvelles réglementations sur les moteurs seront également introduites et le gourou des moteurs Andy Cowell a été mis à contribution à cet effet. Cowell était responsable des moteurs de Mercedes au moment de l'introduction de la nouvelle réglementation de 2014 et a, de ce fait, remporté plusieurs titres mondiaux avec les Allemands. Le Britannique de 55 ans sait comment interpréter au mieux les nouvelles règles et Aston Martin peut désormais commencer à en récolter les fruits.
Outre tous les noms qui ont été présentés et/ou accueillis ces derniers mois et années, Tom McCullough est également un ingénieur qui est là depuis le début, lorsque l'équipe s'appelait encore Force Idiea maintenant dix ans de service derrière lui. En tant que directeur de la performance, il s'occupe de la situation dans son ensemble. Il le fait donc avec Mike Krack, qui a succédé à Otmar Szafnauer en tant que directeur de l'équipe au début de l'année 2022.
Bien entendu, la dernière personne à avoir officiellement rejoint l'équipe est Adrian Newey. Le top designer britannique deviendra "partenaire technique directeur" au début de l'année 2025.
L'équipe de pilotes à partir de 2026
Il y a suffisamment d'expérience et de savoir-faire en interne chez Aston Martin pour construire une voiture capable de remporter le titre mondial. Cependant, il faut aussi deux pilotes rapides. Fernando Alonso a encore un contrat jusqu'en 2026 et espère disputer le championnat du monde au moins une fois de plus dans sa carrière. La grande question est de savoir si Lance Stroll - le fils du milliardaire et propriétaire de l'équipe Lawrence - sera encore dans la voiture d'ici là. Tu as besoin de deux pilotes compétitifs si tu veux te battre pour un championnat du monde. La situation de Red Bull Racing le prouve aujourd'hui.
Certes, Stroll n'est pas surclassé par Alonso pour le moment. Cependant, il sera intéressant de voir quelle direction Lawrence Stroll veut prendre avec son équipe. Ton équipe technique peut être si forte, mais au bout du compte, les points devront être marqués sur la piste.
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