Cette astuce pourrait valoir à une écurie de F1 de graves ennuis avec la FIA
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- GPblog.com
La FIA a déjà fort à faire avant le week-end du Grand Prix des États-Unis. Selon Autosport.com, l'organe directeur de la Formule 1 a été alerté d'une astuce "astucieuse" de la part d'une équipe sur la grille de départ. Selon les autres équipes, la hauteur de caisse peut être modifiée entre les qualifications et la course, ce qui leur donne un avantage notable sur leurs rivaux.
Plusieurs sources suggèrent que les équipes sont préoccupées par les développements et espèrent que la FIA enquêtera de manière approfondie sur la situation. Une équipe pourrait avoir trouvé un moyen astucieux d'ajuster la hauteur de caisse de sa voiture. Cela leur permettrait d'être plus performants à l'approche de la première course de la triple confrontation qui aura lieu à COTA.
Cette petite astuce est basée sur le "dégagement de la bavette avant". Le fait de relever et d'abaisser la bavette (également connue sous le nom de "T-tray") entre les qualifications et la course permet de parfaire les exigences en matière de garde au sol. Ceci, à son tour, rend la voiture plus équilibrée et plus cohérente en fonction de la séance de qualification ou de la course de plus longue distance où la performance est nécessaire.
McLaren a récemment sanctionné :
Bien sûr, la F1 est une affaire d'innovation. À de nombreuses reprises, des équipes ont trouvé des failles pour battre leurs plus grands rivaux. Plus récemment, McLaren a été critiqué pour son aileron arrière de Baku, qui a ensuite été interdit par la FIA. En termes très simples, le "slot gap" était trop large, ce qui signifiait que l'on pouvait gagner plus de vitesse sur les lignes droites grâce à la réduction de la traînée.
Ce cas est légèrement différent. Le réglage de la garde au sol de la bavette avant est une violation flagrante du règlement du parc ferme. Les équipes ne sont pas autorisées à modifier les réglages de leurs voitures après les qualifications. L'article 40.2 du règlement technique de la FIA l'explique : "Le réglage aérodynamique de l'aile avant peut être ajusté en utilisant les pièces existantes. Aucune pièce ne peut être ajoutée, retirée ou remplacée."
Qui la FIA surveille-t-elle ?
La FIA indique à Autosport que ce type de modification est strictement interdit. Malgré cela, il n'y a pas encore de preuve réelle derrière une équipe qui l'utilise à son avantage. En raison de ces soupçons, l'instance dirigeante de la Formule 1 a choisi de rendre les tests plus stricts avant la prochaine course d'Austin : "Bien que nous n'ayons reçu aucune indication d'une équipe employant un tel système, la FIA reste vigilante dans ses efforts continus pour améliorer le contrôle du sport."
Dans ce qui a été une saison de Formule 1 incroyablement compétitive, les équipes pourraient chercher des moyens subtils d'améliorer leurs voitures pour en extraire toutes les performances possibles. En tête du peloton, Max Verstappen aborde ce week-end avec une avance de 52 points sur son plus proche adversaire, Lando Norris, qui a talonné le Néerlandais lors des dernières courses. Après une victoire à Singapour, le Britannique peut-il triompher au Texas ? L'avenir nous le dira...
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