Brown plaisante sur le système de hauteur de caisse de Red Bull : "Les conducteurs auraient besoin de longs bras".

"Généralement, le fait de pouvoir faire rouler une voiture plus bas est un avantage compétitif. Cela rend la voiture plus rapide la plupart du temps. La FIA, qui, je pense, a fait un très bon travail, a identifié un élément sur une seule équipe de course. D'après ce que nous avons pu voir en examinant tous les composants open-source, c'est la seule équipe qui a la possibilité de régler la hauteur de caisse depuis l'intérieur du cockpit. Qu'ils l'aient fait ou non, je n'en ai aucune idée", a commencé Zak Brown, PDG de McLaren, lors de la conférence de presse de vendredi à Austin, à propos du dosseret avant controversé de la RB20.

Selon l'Américain, le fait d'avoir le système à l'intérieur de la voiture soulève la question de savoir à quoi il sert, puisque le reste de la grille n'utilise pas cette solution. "C'est très clair dans le règlement et c'est une violation matérielle que si vous modifiez votre voiture de course, tout ce pour quoi vous n'avez pas obtenu d'autorisation ou le confort du pilote est très contraire au règlement. Ils ont donc décidé, d'après ce que j'ai lu, de mettre un sceau dessus."

Il poursuit : "Et en même temps, l'équipe m'a dit que vous ne pouvez pas l'ajuster lorsque la voiture est entièrement préparée pour la course au Parc Ferme le dimanche matin. Je pense donc qu'il faut éclaircir ce point. Pourquoi avez-vous besoin de mettre un joint sur quelque chose que vous ne pouvez pas atteindre au Parc Ferme ou dans les conditions post-Parc Ferme ? J'ai donc encore des questions que je dois mieux comprendre."

Brown ne croit pas que les pilotes puissent ajuster la hauteur de la suspension au milieu du Grand Prix

Sur Sky Sports, on a montré un ingénieur de Red Bull en train de démonter la voiture devant les délégués de la FIA. Selon Brown, il serait impossible pour Max Verstappen ou Sergio Perez d'utiliser le système pendant qu'ils conduisent. "Non, non, ils doivent avoir... de très longs bras", a-t-il déclaré en riant.

Faites confiance à la FIA

Zak Brown pense que c'est maintenant à la fédération des sports automobiles de rendre son verdict. "J'ai confiance dans le fait que la FIA va résoudre le problème. Je comprends qu'ils doivent modifier et changer leur voiture de course pour les prochaines courses, je ne sais pas exactement quand, donc j'ai confiance dans la capacité de la FIA à régler ce problème à l'avenir. Nos questions portent un peu plus sur ce qui s'est, peut-être, historiquement passé pour comprendre si cela a été utilisé de manière inappropriée."

"Je pense que si vous enfreignez les règles du Parc Ferme, c'est une violation massive, et donc, il devrait y avoir des conséquences si cela s'est produit, et cela relèverait en fin de compte de la FIA."

"Nous avons déjà vu cela dans le sport. Nous l'avons vu dans notre sport, nous l'avons vu dans le baseball, nous l'avons vu dans le football. Ce sont des choses qui arrivent. Donc, il faut juste faire confiance à la FIA pour régler le problème en allant de l'avant. Nous ne faisons que poser des questions, mais c'est à la FIA en tant que régulateur, qui fait un excellent travail, de se pencher sur la question et de trouver une solution transparente et satisfaisante pour toutes les équipes. Je pense que je ne suis pas le seul à être préoccupé par ce que nous avons vu et entendu", a déclaré l'Américain à la fédération.

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