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Le directeur de la FIA devenu directeur d'équipe explique l'enquête sur Red Bull
- GPblog.com
Après la seule et unique séance d'essais libres d'hier, des images ont été diffusées sur Sky Sports à propos d'un ingénieur de Red Bull qui montrait sa voiture à des représentants de la FIA. Ancien directeur de l'organisation pendant plusieurs années et actuel directeur de l'équipe VCARB, Laurent Mekies a expliqué pourquoi il est d'accord avec Zak Brown pour faire confiance à la fédération.
"J'étais à la FIA. Et par conséquent, je fais entièrement confiance à la FIA. Sérieusement, il y a beaucoup, beaucoup de choses auxquelles vous ne pouvez pas faire confiance dans une voiture de course", a commencé le Français vendredi. Mekies a d'abord été directeur de la sécurité, puis est devenu directeur adjoint de la course avant de rejoindre Ferrari.
Il poursuit : "Le parc fermé n'est pas exactement une nouvelle règle. Il existe depuis 15 ans. Donc pendant 15 ans, la FIA a dû surveiller si nous n'ajustions pas des choses que nous pouvions ajuster mécaniquement pendant ce laps de temps entre les qualifications et la course. Je ne pense donc pas qu'il s'agisse d'une nouvelle contrainte supplémentaire. Tu peux changer ta hauteur de caisse avant ou ta hauteur de caisse arrière, ta barre antiroulis ou tes réglages d'amortisseurs probablement avec un clic ou une clé. Mais la FIA veille à ce que vous ne le fassiez pas."
Rien de nouveau ici
Selon Mekies, la fédération dispose de l'équipement nécessaire pour empêcher la modification de la voiture. Auparavant, Ted Kravitz, punditteur de Sky Sports, a également déclaré qu'il ne croyait pas que Red Bull puisse modifier sa hauteur de caisse avec son système, étant donné que la FIA pouvait facilement le voir sur ses caméras.
"Nous avons des caméras et nous avons les marshals avec nous dans notre garage autour de la voiture pendant tout le temps où nous sommes dans le garage entre la fin des qualifications et le début de la course", a poursuivi Mekies. "Je ne pense donc pas qu'il s'agisse d'une nouvelle préoccupation. Je pense que la FIA doit s'assurer que nous ne touchons pas du tout aux spécifications ou aux réglages de la voiture et je ne pense pas qu'il y ait quelque chose de nouveau ici."
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