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Mercedes a été freinée par le plafonnement des coûts : "Ces accidents ont coûté cher".
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Après les problèmes rencontrés par Mercedes lors de l'introduction de ses améliorations sur le circuit des Amériques, l'équipe a essayé de faire un pas en avant à Mexico. Selon le directeur de l'équipe, Toto Wolff, il y a encore beaucoup d'inconnues dans cette équipe.
Mercedes est arrivée à COTA avec son dernier package après la pause automnale, après un début prometteur lors des qualifications sprint, elle est retombée dans l'ordre. Après son accident lors des qualifications ce week-end-là, le pilote britannique ne pouvait plus utiliser le package susmentionné. Au Mexique, en courant avec les anciennes pièces de carrosserie, il devançait également Lewis Hamilton.
Le septuple champion du monde a finalement pu dépasser son coéquipier, mais la voiture de Russell a subi quelques dommages après s'être battue avec Oscar Piastri. "Les turbulences ont peut-être joué un rôle et l'un des principaux volets avant s'est effondré. C'était donc une énorme perte de performance, je pense qu'à haute vitesse, c'était 20 points. Il a ensuite très bien contourné le problème, mais il est évident que plus vos pneus sont touchés, plus l'impact sur le temps au tour est exponentiel. Alors comment expliquer la différence de rythme ? Je pense qu'à la fin de la course difficile, tu as vu qu'il y avait une sacrée différence", a commencé Wolff.
"Il y a donc deux raisons. Tout d'abord, je pense que George a très bien conduit tout au long du week-end. D'autre part, il y a peut-être quelque chose dans le package de mise à jour qui provoque quelque chose que nous ne comprenons pas. Ces voitures sont tellement à la pointe du progrès que ce sera une expérience intéressante au Brésil pour voir s'il y a un facteur d'instabilité à haute vitesse ou à basse vitesse, donc je ne pense pas que nous puissions simplement extrapoler que l'une est meilleure que l'autre", a poursuivi l'Autrichien à propos des évolutions.
Les récents accidents aggravent la situation du plafonnement des coûts
Après la sortie de route de George Russell à COTA, il a également terminé la FP2 dans le mur, provoquant un drapeau rouge. Wolff a expliqué pourquoi ces accidents nuisent à son équipe : "C'est un coup énorme dans le plafond des coûts et nous devons probablement réduire ce que nous mettons sur la voiture. Nous aurons donc deux ensembles de mise à niveau au Brésil, deux étages, mais c'est essentiellement cela, il n'y aura rien d'autre. Nous avons certaines limitations sur les pièces où nous devons être créatifs. Comment gérons-nous cela ? Et il y a certainement un impact sur le nombre de pièces de développement que nous pouvons mettre sur la voiture, parce que la réponse est zéro."
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