Red Bull Racing doit s'adapter à la nouvelle directive technique de la FIA
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La FIA est intervenue juste avant la fin de la saison de Formule 1 avec une nouvelle directive technique (DT). Plusieurs équipes avaient trouvé une astuce pour réduire l'usure des patins, mais cela devrait désormais appartenir au passé.
Les règlements actuels de la Formule 1 sont basés sur "l'effet de sol". Pour que ces voitures donnent le meilleur d'elles-mêmes, elles doivent rester le plus près possible du sol afin de maximiser cet effet. Ce faisant, les équipes repoussent les limites et les dépassent parfois.
En 2023, par exemple, les choses ont mal tourné pour Ferrari et Mercedes. Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont été disqualifiés après le Grand Prix des États-Unis parce que la planche sous le plancher était trop usée. En d'autres termes, Ferrari et Mercedes avaient trop abaissé la voiture.
Red Bull doit également procéder à des changements
La FIA a confirmé à GPblog qu'à partir du Grand Prix de Las Vegas, une nouvelle directive technique [TD] a été introduite pour contrer une nouvelle astuce utilisée par plusieurs équipes. Cette directive technique garantit que les équipes ne peuvent plus jouer d'astuces pour réduire l'usure de ce qu'on appelle les blocs de dérapage.
La FIA a également démenti les informations selon lesquelles Red Bull Racing était l'équipe qui avait soulevé cette question auprès de la FIA. En fait, Red Bull Racing aurait utilisé un système similaire, ce que l'équipe autrichienne ne nie pas non plus. Red Bull est donc également "affectée" par la nouvelle DT, même si l'effet est moindre par rapport à ses concurrents.
Ferrari serait l'équipe qui souffrira le plus de cette nouvelle directive, bien que la directive technique ne devrait pas faire une grande différence en termes de performance. McLaren serait l'une des rares équipes à ne pas avoir eu recours à cette astuce.