Verstappen a toujours du mal à dépasser en piste
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Max Verstappen a piloté très fort pour décrocher son quatrième championnat. Cette saison élève Verstappen à un nouveau niveau puisqu'il rejoint un cercle exclusif de pilotes historiques. Mais cette saison n'a pas été sans controverse, notamment en ce qui concerne les dépassements.
Le dépassement est une partie essentielle de la conduite, et Max Verstappen l'a presque complètement maîtrisé. Il est intrépide et dévoué lorsqu'il se déplace pour dépasser, et même lorsque c'est risqué, il vise toujours l'or.
Verstappen explique sa stratégie de dépassement
Hier, les médias ont interrogé Verstappen sur ses opinions en matière de dépassement. Il leur a répondu, notamment au GPBlog, que "cela dépend de la piste, de la forme du virage. Je pense que doubler dans un virage à faible vitesse à l'extérieur est bien plus compliqué que dans un virage à moyenne vitesse ou à grande vitesse parce que c'est là que la plupart du temps vous portez l'élan, et alors c'est un peu différent."
Verstappen a noté que certains circuits sont différents en raison des pièges à gravier. "En plus, quand il n'y a pas de gravier, tu peux juste sortir de la piste sans aucune conséquence, normalement. Mais sur certains circuits où nous allons, vous voyez soit un dépassement clair par l'extérieur, soit des gens qui reculent, parce que vous avez peur d'aller dans les graviers depuis la voiture à l'intérieur ou à l'extérieur, et cela annule déjà, je pense, 90 % des problèmes que nous avons aujourd'hui".
Verstappen a également pesé pour savoir s'il était d'accord avec toutes les règles entourant les dépassements. "Je pense que tout le monde est d'accord avec ça, mais parfois, ce n'est pas si facile de jeter toutes les règles par-dessus bord. Comme je l'ai dit, je pense que le plus gros problème que nous ayons, c'est qu'à certains endroits, les pistes ont beaucoup trop de ruissellement". Il poursuit en disant : "Mais si vous voulez moins de problèmes, vous devez [le faire]. Bien sûr, certaines pistes sont un peu plus difficiles que d'autres, mais à quel point voulez-vous avoir du plaisir à conduire sur votre piste ? C'est aussi simple que cela".
En ce qui concerne le Qatar, il pense que le travail qui a été fait précédemment"va déjà aider. Ici, il y a beaucoup de virages à grande vitesse de toute façon, donc il y a moins de problèmes, je pense, avec le type de course que nous avons eu à certains endroits. Mais je pense que normalement le gravier, bien sûr, dès que vous y allez, vous le touchez, vous perdez beaucoup de temps au tour, donc vous ne voulez pas le toucher".