Verstappen s'est enfin senti bien : "La voiture était bonne aussi"

En creusant dans sa mémoire, Verstappen dit, entre autres, GPblog : "En fait l'Autriche, là la voiture était très bien sur un tour. Et ensuite, la course ne l'a pas été. Mais c'est en fait la dernière fois où j'ai pensé à : "Oui, wow, c'était plutôt bien". Et maintenant, l'écart est évidemment très faible, mais au moins assez bon pour aller chercher la pole."

Comme Verstappen l'a souligné plus tôt, il était difficile de mettre le doigt sur ce qui avait été fait différemment par rapport à la course de sprint, dans laquelle le Néerlandais n' avait pratiquement pas de vitesse. Dans l'ensemble, il a pointé du doigt "la configuration" comme étant la raison. Donc, une si grande différence qu'un réglage probablement petit peut faire.

Comment fais-tu pour maîtriser la voiture ?

Avec la génération actuelle de voitures de F1, de plus en plus d'équipes ont du mal à maîtriser leur voiture, parfois mieux, parfois moins bien. Quelle en est la raison ? "Nous changeons les réglages et soudain, ça va beaucoup mieux. Donc il y aura aussi des choses dans les réglages parfois, mais aussi beaucoup dans les pneus. Pour qu'ils soient à la bonne température. Parce que par exemple, je n'ai fait qu'un seul run, deux tours. Mais les autres ont fait deux tours. Il y a beaucoup de différences dans la façon dont vous l'abordez parfois", a répondu Verstappen à une question de GPblog.

Bien sûr, la quantité de carburant embarquée joue également un rôle. En Q3, Verstappen a manifestement commencé son premier run avec plus de carburant que lors de son deuxième run, après deux tours de refroidissement. "Et en fait, ce temps-là..., ce que j'ai trouvé, c'est alors aussi ce que vous perdez en essence", a déclaré Verstappen. Et de conclure : "Je n'aime pas ça. Je pense que nous ne nous attendions pas à ce que cela ait autant d'importance. Cela peut arriver parfois."