Isola : "Le nouveau pneu C6 se dégrade considérablement après un seul tour de piste".
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Le patron de Pirelli, Mario Isola, a déclaré que le test d'après-saison à Abu Dhabi était "un test très utile", mais que des problèmes ont été constatés avec certains pneus. Deux pilotes par équipe étaient en action, et pour Red Bull Racing, par exemple, c'était Yuki Tsunoda et Isack Hadjar qui étaient au volant de la RB20. Les pneus ont notamment été testés en vue de la nouvelle saison de Formule 1. Après le test, Isola a parlé des nouveaux pneus C6, de la surchauffe et de l'ensemble du test en général.
"Ce test a été très utile, car il a permis de voir à l'œuvre toute la nouvelle gamme de composés qui ont été homologués pour la saison prochaine, à l'exception du pneu C1. Les conditions de piste étaient très bonnes, très similaires à celles rencontrées dimanche dernier lors du dernier Grand Prix et avec des températures pas trop différentes. Nous avons recueilli beaucoup de données qui vont maintenant être analysées très attentivement par nos ingénieurs et ceux des équipes pour continuer à préparer au mieux la saison prochaine", a déclaré Isola aux journalistes après le test des pneus sur le circuit de Yas Marina.
"D'après une première analyse préliminaire, nous pouvons dire que les nouveaux composés se sont avérés offrir une plus grande résistance mécanique, ce qui entraîne donc une réduction du niveau d'abrasion sur la bande de roulement. En ce qui concerne la surchauffe, nous savions qu'il serait difficile de constater des améliorations significatives, car nous avons roulé presque entièrement dans des conditions ensoleillées, contrairement à ce qui s'est passé pendant le week-end de course", poursuit le principal responsable de Pirelli.
Le nouveau pneu C6 se dégrade rapidement
Au milieu de la saison 2025, on a appris que Pirelli travaillait sur un nouveau pneu pour la Formule 1, le pneu C6. Ce pneu est évidemment encore plus souple que le pneu C5, mais cela entraîne également une plus grande dégradation.
"D'après ce que nous avons vu aujourd'hui, nous pouvons dire que la différence de performance entre le C2, le C3, le C4 et le C5 est plus conforme à nos objectifs, à savoir avoir un écart d'environ une demi-seconde entre chacun d'entre eux", a-t-il déclaré. "Quant à la toute nouvelle C6, nous avons vu sur ce circuit, avec sa section finale très exigeante, notamment en termes de traction, que la dégradation, même sur un premier tour de vol, est assez prononcée. Nous allons maintenant procéder à une analyse minutieuse des données afin d'identifier les pistes qui conviendront le mieux à son éventuelle utilisation lors d'un week-end de course", a conclu Isola.
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