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Pourquoi un pilote de milieu de peloton en F2 peut encore être un pilote de pointe en F1
- Ludo van Denderen
Cela semble évident : Les pilotes qui concourent aux avant-postes en Formule 2 devraient être les meilleurs choix pour les équipes de F1. Mais ce n'est pas aussi noir et blanc de nos jours. Franco Colapinto, Oliver Bearman et Andrea Kimi Antonelli n'ont pas du tout concouru pour le titre en F2, mais ils pourraient tous passer en F1. Bruno Michel, le PDG de la Formule 2, comprend que pour les équipes de F1, il est parfois difficile de lire les qualités des pilotes dans les séries d'alimentation. Il explique pourquoi elles font alors confiance à certains pilotes, quels que soient leurs résultats sur la piste.
Prends Jack Doohan. L'Australien a terminé troisième du championnat de F2 en 23, mais là où le champion Théo Pourchaire n'a pas été promu en F1, lui l'a été. "Jack a eu une saison complète avec Alpine pour travailler sur le simulateur. Il était là toute la saison, dans le garage, avec les écouteurs pour discuter avec les ingénieurs, pour comprendre", explique Michel.
"Cela fait aussi partie de la formation qu'ils doivent avoir. Ce n'est pas seulement le résultat sur la piste qu'ils regardent, et je pense que c'est pour cela que vous ne pouvez pas toujours voir que les trois premiers pilotes vont directement en Formule 1 et les autres. Cela dépend vraiment de la façon dont ils travaillent. Si tu regardes aussi Kimi Antonelli, c'est la même chose. Il a travaillé avec Mercedes très, très fortement ces dernières années, et cette année aussi, pour être sûr que lorsqu'il arriverait en F1, il comprendrait ce qui se passe."
La Formule 1 n'est pas comparable à la Formule 2
Le PDG affirme qu'il est important que le monde extérieur comprenne qu'une équipe de F2 n'est pas du tout comparable à la Formule 1. "Vous n'avez que 12 personnes opérationnelles, ce qui signifie que les pilotes connaissent tout le monde. Tu entres dans le garage, tu sais ce que tout le monde fait. Vous entrez dans un garage de Formule 1, vous avez 60 personnes, et elles ont toutes des rôles très, très spécifiques."
"Pour un jeune pilote, comprendre ce que tout le monde fait déjà est un énorme avantage, parce que sinon, vous arrivez et vous êtes complètement perdu. Je pense que cela fait aussi partie de la préparation qu'ils ont et que nous ne pouvons pas leur fournir, mais que les équipes de F1 leur fournissent également", conclut Michel.
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