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Wolff révèle que Mercedes était très proche de la limite du plafond des coûts en 2024
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Passer sous le plafond des coûts n'est pas une tâche facile pour tout le monde sur la grille de la Formule 1. S'adressant à Auto, Motor und Sport, le directeur de l'équipe, Toto Wolff, a expliqué que Mercedes était proche de la ligne rouge.
"Très proche", a répondu Wolff lorsqu'on lui a demandé quelle était la situation de Mercedes pour ce qui est de ne pas dépasser la limite précédemment convenue. Il poursuit : "Vous dépensez trop en début d'année, puis vous commencez à économiser. À la fin, nous avons dû annuler certaines mises à jour parce qu'il n'y avait plus d'argent pour produire ces pièces."
Pourquoi le plafond budgétaire fonctionne-t-il selon Wolff ?
Pour Mercedes, le budget s'est particulièrement épuisé à la fin de la saison, alors que les pilotes commençaient à avoir plus d'accidents. Andrea Kimi Antonelli a endommagé la voiture de George Russell à Monza, puis le Britannique a également chuté à COTA et à Mexico. Après que Hamilton a également terminé le Grand Prix des États-Unis dans le bac à gravier, il ne restait plus de budget pour les Allemands.
Malgré cela, Wolff est toujours en faveur du plafonnement des coûts. Selon le directeur d'équipe autrichien, le plafonnement introduit en Formule 1 en 2021 conduit les équipes de F1 à être enfin rentables. "Nous réalisons vraiment des bénéfices. Le ratio de profit se situe entre 30 et 35 pour cent avant impôts. Cela permet même de compenser le coût du moteur. Le vieux cliché selon lequel en Formule 1, on brûle son argent appartient au passé."
Le plafonnement des coûts a également fait en sorte que de plus en plus de parties s'intéressent à la Formule 1. Par exemple, à partir de Audi rejoindra la Formule 1, et l'entrée de Cadillac a également été approuvée. En outre, de grandes marques comme Toyota (partenariat avec Haas) et Ford (partenariat avec Red Bull Racing) ont également été annoncées comme partenaires d'équipes déjà existantes.
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