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![Charles Leclerc reçoit de beaux compliments de Xavi Marcos Ferrari](https://webp.gp.cdn.pxr.nl/news/2025/01/04/acea64a0ed2c5939ffaa99151b298f56dfd77b55.jpg?width=1800)
Leclerc reçoit les éloges de son ancien ingénieur de course, qui le qualifie de "terre-à-terre".
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Xavier Marcos Padros (également connu sous le nom de Xavi pour de nombreux fans), a joué un rôle clé dans le parcours Ferrari de Charles Leclerc. L'Espagnol était l'ingénieur de course du pilote jusqu'à un changement de milieu de saison qui a eu lieu avant le GP d'Émilie-Romagne en mai. Xavi ne tarit pas d'éloges sur le pilote monégasque.
L'ancien ingénieur de Ferrari parle de son temps avec Leclerc
S'adressant à Formula1.it, l'ancien employé de Ferrari a parlé des qualités de Leclerc. "Charles est un pilote exceptionnel doté d'un incroyable talent naturel. J'ai eu beaucoup de plaisir avec lui ; nous avons commencé ensemble chez Ferrari, et j'ai un énorme respect pour lui. Je me soucie beaucoup de lui", a commencé l'Espagnol, qui travaille désormais dans la série WEC.
'Xavi' a rejoint Ferrari en 2018, et après avoir d'abord travaillé dans leur usine, il est devenu le premier ingénieur de course de Leclerc au sein de la Scuderia. Le partenariat a duré près de 5 ans, mais avant le GP d'Émilie-Romagne 2024, il a été annoncé que Bryan Bozzi remplacerait l'Espagnol. Cependant, Marcos a souligné que Ferrari restera toujours dans son cœur, même après son départ de l'équipe.
Marcos : "Leclerc est resté terre-à-terre
Pendant le temps qu'il a passé avec Leclerc, Marcos a appris à bien connaître le pilote. Selon lui, le fait de gagner des Grands Prix ne l'a pas du tout changé. "En tant que personne, il est humble, poli et m'a toujours traité avec respect", poursuit-il en faisant l'éloge de Leclerc.
"Malgré son succès, il est toujours resté terre à terre. Lorsque vous êtes jeune, célèbre et pilote chez Ferrari, il est facile de changer. Mais il ne l'a pas fait - et c'est une chose pour laquelle on peut l'admirer", a conclu l'ancien ingénieur de course de Ferrari.
Cet article a été écrit en collaboration avec Estéban den Toom.
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