Waché s'inquiète de la réglementation de la FIA : "Cela n'a pas de sens"

2026 verra une refonte complète des règlements techniques. Par conséquent, les équipes sont confrontées à un défi intéressant l'année prochaine : trouver l'équilibre entre la poursuite du développement de la voiture 2025 et le développement de la voiture 2026.

Avec les nouveaux règlements, nous avons droit à un châssis plus petit, à une aérodynamique active et à un moteur plus durable. De plus, le moteur fonctionnera avec un carburant entièrement durable.

Si les équipes disposaient auparavant d'une grande liberté de conception, ce n'est plus le cas aujourd'hui. En effet, de plus en plus de réglementations s'ajoutent, ce qui complique la tâche des ingénieurs pour trouver des solutions innovantes aux problèmes. Pour 2026, cependant, la FIA a décidé de relâcher légèrement les rênes, en accordant un peu plus de marge de manœuvre.

"Cela a été amélioré, pas mal amélioré", a déclaré Waché à Motorsport.com. "La combinaison du châssis et du moteur reste simplement extrêmement difficile en termes de caractéristiques, mais c'est la même chose pour tout le monde."

Le directeur technique n'est pas certain que la combinaison des deux fonctionnera bien, mais il choisit de se concentrer sur l'exploitation maximale des règlements qui se trouvent devant eux. Il poursuit : "Il est également trop tard maintenant pour en discuter. Même si le profil de vitesse et les expériences des pilotes ne sont pas ce que nous aimerions voir en Formule 1, c'est purement notre travail de construire l'ensemble le plus rapide. Par conséquent, je ne me concentre plus sur ce que je pense personnellement des nouvelles règles."

Les nouvelles réglementations sur les moteurs ne s'intègrent pas

"À mon avis, cela n'a pas de sens de proposer un moteur qui ne peut pas fonctionner dans les voitures actuelles." Cependant, il n'est pas tout à fait surprenant que cela se soit produit. En effet, pour tenter d'attirer de nouveaux fournisseurs de moteurs vers le sport, la FIA s'est concentrée sur les règlements relatifs aux moteurs. Après tout, le développement des moteurs prend beaucoup plus de temps.

L'aérodynamique et les autres réglementations mécaniques ont ensuite été modifiées, certains diront après coup. Par conséquent, les deux ne vont pas bien ensemble. Waché aurait donc préféré que les choses soient différentes.

Malgré tout, le directeur technique tient à en faire quelque chose de beau. "Je pense que cela peut encore être un bon spectacle", dit-il. Il ajoute que ce n'est pas non plus à lui de veiller à ce que tout s'améliore dans le sport, et qu'il opère purement du point de vue de Red Bull Racing, et que c'est là que se trouve sa priorité. "Je dois juste faire mon travail moi-même au mieux de mes capacités et m'assurer que les gens de l'équipe peuvent travailler au mieux de leurs capacités pour finalement livrer la meilleure voiture. C'est la seule chose pour laquelle je suis payé."

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