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L'AMR25 d'Aston Martin disséquée : voici les nouveautés de la voiture de F1
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Après une solide saison 2023, Aston Martin a eu du mal à décrocher le moindre podium en 2024. Cette année, l'équipe vise à revenir sur le devant de la grille avec l'AMR25, une voiture qui s'appuie sur son prédécesseur. Plusieurs modifications clés se distinguent dans le nouveau design, qui, l'équipe l'espère, l'aidera à se battre à nouveau pour les premières places.
L'aileron avant de l'AMR25 est une évolution significative de l'aileron avant que l'équipe a introduit à la fin de l'année dernière. Les changements visent à améliorer la force d'appui à basse vitesse et l'équilibre de la voiture, ce qui donne aux pilotes plus de stabilité à tous les stades des virages.
Les longerons de l'AMR25 ont un nouveau profil et constituent visuellement le changement le plus frappant par rapport à son prédécesseur. Ils sont profondément découpés et comportent un canal incurvé sur toute la longueur de la surface supérieure afin de mieux diriger le flux d'air.
Nouveau plancher pour Aston Martin
Le radiateur a également un design différent et a été reconfiguré pour s'adapter au nouveau design du sidepod. Les radiateurs jouent un rôle crucial dans la régulation de la température du moteur. Le couvercle du moteur présente une épine dorsale dentelée et tranchante allant de la boîte à air à l'aile arrière pour diriger le flux d'air vers l'arrière de la voiture.
Le design du plancher a été revu pour améliorer la circulation de l'air sous la voiture. Le nouveau design du sidepod et de la carrosserie vient en complément, permettant une meilleure gestion du flux d'air sous la voiture et sur l'aileron arrière. L'AMR25 dispose d'une suspension à biellettes à l'avant et à l'arrière ; la suspension est reliée au châssis par une structure diagonale avec un point plus élevé sur la carrosserie de la voiture.
De nouvelles gaines de frein à l'avant et à l'arrière de la voiture sont conçues pour améliorer le refroidissement des freins et la circulation de l'air. Les conduits de freinage dirigent l'air à l'intérieur et à l'extérieur des freins ; dans l'AMR25, il s'agit d'étriers Brembo et de disques et de plaquettes en fibre de carbone Carbon Industrie.
Un arrière stable améliore également les virages, car il y a moins de glissement ; l'aileron arrière de l'AMR25 a été conçu dans ce but.
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