McLaren répond à la remarque de Horner sur la performance des pneus : "Tout est question de force portante".

Après la course de Melbourne, où McLaren a pu mettre ses pneus à température immédiatement lors des redémarrages, indépendamment des températures froides, et a également obtenu les meilleurs niveaux de dégradation des pneus, Horner a déclaré aux médias présents, dont GPblog : "Je pense que c'est différent pour chaque corps, oui. Et ce qui est assez étrange, c'est qu'ils bénéficient d'un excellent échauffement, mais aussi d'une très faible dégradation. En général, l'un se fait au détriment de l'autre."

En Chine, Houldey a répondu aux commentaires du patron de Red Bull et a déclaré, tel que cité par Motorsport-total : "Il n'y a rien que nous ayons fait qui puisse vraiment nuire à notre échauffement des pneus en qualification", suggérant que le développement que la MCL38 a subi pour devenir la puissante MCL39 était orienté, au moins en termes de gestion des pneus, vers les performances de la configuration de course.

Tout est question de force portante

"Nous avons apporté des modifications à l'ensemble de la voiture pour obtenir plus de performances partout", ajoute Houldey, et peu après, il résume la question. "[C'est] toujours une question d'appui aérodynamique", précise-t-il : "L'appui aérodynamique aide la voiture et soutient les pneus. Mais en même temps, nous essayons d'apporter des améliorations partout."

Le grand manitou de McLaren révèle par la suite qu'ils ont changé de "petites choses" dans le cadre du processus de développement de la voiture qui a donné naissance à la MCL39. De quelles "petites choses" il s'agit, il ne le dit évidemment pas. Si ce n'était pas encore clair, Ferrari, Mercedes et Red Bull ont beaucoup de travail à faire pour rattraper l'équipe basée à Woking.