Horner à propos de la directive technique mini-DRS : "La FIA a vu quelque chose qu'elle n'a pas aimé".
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La FIA a émis une directive technique à la suite du Grand Prix d'Australie réduisant la limite de flexibilité de l'aileron arrière sous charge de 2 mm à 0,5 mm avec une marge de 0,25 mm étant donné le court délai dans lequel la directive a été communiquée aux équipes. Le directeur de l'équipe Red Bull Racing, Christian Horner, s'est exprimé sur les "TD hebdomadaires" en Chine.
Lors de la conférence de presse des directeurs d'équipe de la FIA avant le Grand Prix de Chine, on a demandé à Horner ce qu'il pensait de la récente directive technique. "C'est évidemment leur travail [à la FIA] de contrôler ces choses", a déclaré le Britannique aux médias présents.
"Ils ont évidemment vu des choses qui ne leur plaisaient pas particulièrement lors de la dernière course, donc, comme c'est leur prérogative, ils ont renforcé ces règlements par le biais d'une DT qui a été publiée cette semaine", a ajouté Horner. Alors que beaucoup pensent que McLaren est l'équipe visée par la directive technique, Lando Norris, actuel leader du championnat et pilote de papaye, est catégorique : son équipe n'aura pas à changer d'aileron arrière et la directive vise d'autres équipes.
Les directives techniques de la FIA arrivent toutes les semaines
Lorsqu'une directive technique est mise en œuvre, il s'ensuit presque toujours un changement dans la hiérarchie des performances, ce que le Britannique sait parfaitement, mais il n'ose cependant pas faire de prédiction. "Maintenant, quel effet cela aura en haut et en bas de la grille, je ne le sais vraiment pas". Avant de conclure que désormais, les directives techniques sont devenues une constante en Formule 1. "Mais cela fait partie intégrante de la Formule 1. Les DT arrivent presque toutes les semaines", a déclaré Horner.
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