Horner sur les rumeurs sur Red Bull ferait pression pour retarder la FIA

Au cours d'une séance de presse que la FIA a organisée lors du week-end de course en Chine, Nikolas Tombazis, le responsable des monoplaces de la FIA, cité par ESPN, a déclaré : "Il est certain que les progrès réalisés en matière de carburants durables ont conduit à penser que les moteurs pourraient peut-être être plus simples. L'économie mondiale conduit à penser que nous devrions peut-être essayer de réduire les coûts un peu plus, et les unités de puissance actuelles sont beaucoup trop chères, c'est un fait."

"Nous aimerions qu'ils soient moins chers. Et c'est pourquoi le président a fait les commentaires sur un moteur V10 en 28 et ainsi de suite. Et c'est quelque chose que nous évaluons pour 2029 ou autre avec les fabricants de PU. Et nous discutons ouvertement avec eux de la meilleure direction à prendre pour le sport."

Maintenant, il semble également y avoir des spéculations sur le fait que les règlements de 2026 concernant les moteurs pourraient ne pas être introduits du tout. "La proposition n'a pas tellement de rapport avec 2026, l'accent est mis sur ce que nous faisons à long terme. Ce que je veux dire au début à propos de 2026, c'est que de toute façon, que nous restions avec les règlements actuels ou que nous fassions les nouveaux règlements déjà approuvés, je pense que la Formule 1 serait en bonne place dans les deux cas."

"Je ne veux pas que cela soit perçu comme une sorte de OK nous paniquons à propos de 2026, parce que c'est loin de la réalité", a ajouté Tombazis.

Lorsque Horner a été confronté aux commentaires du responsable des monoplaces, il a souligné le grand engagement qui avait déjà été pris par toutes les parties. "Je serais très surpris. Il est très tard dans la journée. Il y a une gouvernance, un processus, des règles en place. Et évidemment, en ce qui concerne les moteurs, un engagement important a été pris", a déclaré Horner au paddock de Shanghai.

Horner met en garde la FIA : "Cendrillon est déjà partie et il est minuit dix"

"Mais on parle beaucoup de l'avenir, des moteurs de l'avenir et je pense qu'il faut établir un plan de match le plus tôt possible pour savoir à quoi ressemble cette feuille de route, pas seulement pour l'année prochaine, mais pour les dix prochaines années de la Formule 1. Je pense, comme je l'ai mentionné lors d'une conférence de presse l'autre jour, que Cendrillon est déjà partie et qu'il est minuit dix", ajoute Horner en avertissant la FIA que le temps est compté pour qu'elle fournisse des éclaircissements sur ce qui se profile à l'horizon de la F1.

Quant à savoir s'il serait ouvert à voter pour un report de la mise en œuvre des règles de 2026 jusqu'en 2027, Horner ne rejette pas du tout cette idée."Je pense que toutes les équipes sont pour l'instant d'accord sur le 2026, il faudrait donc que nous comprenions de quoi il s'agit."

Bien sûr, si un délai est appliqué, Aston Martin recevrait les unités de puissance Honda que Red Bull Racing utilise actuellement, mais Horner ne se laisse pas décontenancer et se tourne vers l'avenir en tant que fabricant d'unités de puissance aux côtés de Ford. "Nous avons une activité de production d'unités de puissance maintenant, nous faisons tourner des moteurs sur des bancs d'essai. Il y a eu des spéculations sur le fait que nous faisions pression pour un retard, ce n'est absolument pas le cas. Nous sommes prêts pour le 2026, c'est donc notre plan", a conclu le directeur de l'équipe Red Bull.