Les tests F1 des enjoliveurs reportés en raison des coûts

La Formule 1 travaille sur un nouveau développement visant à réduire les projections d'eau provenant du dessous des voitures. Ils veulent y parvenir en mettant des couvercles autour des roues par temps de pluie. Les essais de ces pièces n'ont été reportés que pour des raisons de coût.

Les sprays créent une mauvaise visibilité pour les pilotes, ce qui engendre des situations dangereuses et beaucoup de séances retardées. Le nouveau concept a été testé à Silverstone en début d'année, mais n'a pas eu les résultats escomptés. Un autre test devait avoir lieu le mois dernier, mais il a été reporté au mois de mai prochain à la demande des équipes en raison de tous les défis logistiques à la fin de la saison et des implications financières.

Nikolas Tombazis, directeur de la FIA pour les monoplaces, a déclaré à Motorsport.com qu'ils étaient heureux d'écouter les équipes sur la façon dont les tests devraient être menés. ''Il est évident que pour ces tests, nous recevons le soutien des équipes qui font le travail, nous n'avons pas de voitures nous-mêmes. Le travail prévu devait avoir lieu vers le début du mois de novembre, mais la disponibilité des pièces et la capacité de production des équipes impliquées signifiaient qu'elles auraient dû tout faire fournir à l'extérieur - et cela aurait été très coûteux. Ils ont donc demandé s'ils pouvaient retarder le test jusqu'au printemps afin de réduire les coûts. Nous avons pensé que c'était judicieux. D'un point de vue technique, nous aurions préféré le faire déjà, bien sûr, si ce n'était pas trop cher."

Diffuseur ou roues, le problème ?

Selon le directeur, il est impossible de produire des housses qui empêchent complètement les éclaboussures d'eau, mais la marge de progression est considérable. Ce qui est crucial dans cette situation, c'est de mieux comprendre la quantité d'embruns projetés par le diffuseur des voitures actuelles à effet de sol. ''Ce dont nous doutons encore, c'est de la proportion qui est due à l'ensemble du diffuseur et à l'aspiration de l'eau de la piste, ce qui est quelque chose que cette chose ne va manifestement pas régler, et de la proportion qui est due aux roues'', explique-t-il.

Si les tests effectués en mai montrent que le fait de recouvrir les roues n'est pas la solution pour lutter contre les sprays des voitures, alors il faudra prendre d'autres mesures pour résoudre le problème. Si les tests sont concluants, cette solution pourrait être mise en œuvre dès 2025 ou 2026.