Les directeurs d'équipe et le PDG parlent des moteurs 2026 : Il faut trouver la meilleure solution

La nouvelle réglementation 2026 sur les moteurs a fait l'objet de discussions lors du Grand Prix de Grande-Bretagne. Le champion en titre Max Verstappen s'est déjà exprimé entre autres hier à GPblog sur le sujet, voici ce que pensent les directeurs d'équipe d'Aston Martin, et de Williams ainsi que le PDG de McLaren, Zak Brown, alors que leurs équipes participent toutes à leur Grand Prix à domicile ce week-end.

Mike Krack, directeur de l'équipe Aston Martin, a mis l'accent sur la prudence. "Je pense que les groupes de travail sont déjà sur le sujet depuis un certain temps, un peu plus d'un an déjà que nous travaillons dessus. Je pense que nous devons être prudents. Certaines des réglementations que nous avons en 26 ont été déterminantes pour que les gens reviennent, Honda dans ce cas, ou pour que d'autres se joignent à nous. Nous ne pouvons donc pas les diluer maintenant juste parce que nous aurons un autre regard sur la question un peu plus tard."

Sa solution est de travailler ensemble, afin de satisfaire tout le monde : "Je pense qu'il est important que nous travaillions ensemble en tant qu'équipes avec la FIA, avec la F1, pour trouver la meilleure solution possible pour ces nouvelles tâches, ces nouvelles réglementations, avec une répartition plus égale entre les différentes énergies. Et je pense que le temps nous le dira. Des groupes de travail sont en cours. Il y en a eu un jeudi, d'après ce que j'ai compris. Je suis donc assez confiant dans le fait que nous trouverons un produit adéquat."

Zak Brown et James Vowles, qui ont tous deux des Mercedes enginess dans leurs voitures, sont également restés confiants. Zak Brown a déclaré : "Oui, en fin de compte, je ne suis pas inquiet parce que tout le monde en Formule 1 est extrêmement intelligent. Quelle que soit la réglementation finale, ils trouveront une solution. Nous avons un excellent partenaire en la personne de Mercedes-Benz, qui a une histoire fantastique dans ce sport. Ils nous tiennent donc au courant. Il est évident que nous avons intérêt à nous assurer que les règlements sont adaptés aux besoins. Mais je ne doute pas qu'ils le seront, non seulement du côté de l'unité de puissance, mais aussi du côté du châssis. Et il y a encore du travail en cours."

Vowles est également d'accord avec le représentant d'Aston Martin, Krack. "Comme Mike l'a dit, c'est lors de l'attaque de jeudi que l'on en parle continuellement. Et nous parviendrons à une solution. La direction à prendre est tout à fait claire. Passer à des carburants durables signifie à une formule de moteur qui est prescrite. Il ne reste plus qu'à mettre autour un emballage qui soit bon pour le spectacle. Mais la direction du mouvement est celle où nous travaillons ensemble."

En ce qui concerne la collaboration avec Mercedes, Vowles et Brown sont tous deux d'accord pour dire qu'ils entretiennent actuellement d'excellentes relations. "Je pense que dans tout changement de réglementation de l'unité de puissance, vous pouvez gagner ou perdre à cause de cela. Mercedes a fait un très très bon travail lors du changement de 2013-14, c'est un exemple", a déclaré Vowles. "Mon point de vue sur les choses est que, quel que soit votre choix, vous forgerez votre alliance, et je pense qu'elle se stabilisera à une position très raisonnable très rapidement par la suite."

Brown poursuit : "Nous avons un excellent partenariat avec Mercedes. Il est difficile d'imaginer qu'ils ne fassent pas ce qu'il faut, quel que soit le règlement final, et c'est toujours une combinaison, n'est-ce pas, de pilote, de châssis et d'unité de puissance pour produire une voiture compétitive, alors je ne pense pas que ce sera différent."