Réunion de la Commission F1 à Spa : les quatre principaux points à l'ordre du jour

Le week-end du Grand Prix à Spa-Francorchamps n'est pas seulement dominé par une course de vitesse le samedi et une course le dimanche après-midi. Les agendas des équipes sont également remplis le vendredi. Le 28 juillet, la Commission de la Formule 1 se réunira pour discuter de l'avenir de la Formule 1. Quatre grands points à l'ordre du jour sont prévus, avec peut-être des changements radicaux pour les années à venir.

Les sujets les plus importants sont liés aux réchauffeurs de pneus, à la puissance des moteurs, aux boîtes de vitesses et à une éventuelle augmentation du plafond budgétaire. Toutes les équipes et les fournisseurs de moteurs seront présents à la réunion, ainsi que la direction de la Formule 1 et la FIA. Ils discuteront de ces questions entre eux et voteront ensuite pour une éventuelle modification des règlements.

Le principal sujet concernant les pneus est le préchauffage artificiel à l'aide de chauffe-pneus. L'assemblée décidera de reporter ou non l'interdiction des chauffe-pneus d'au moins un an. Pour cela, il faut qu'un minimum de cinq équipes soient d'accord pour conserver la réglementation actuelle sur les pneus.

Le résultat du vote est également important pour les fournisseurs de pneus. Si l'interdiction des chauffe-pneus est reportée d'un an au maximum, Pirelli aura les meilleurs papiers en main pour continuer à fournir des pneus. Avec un report sans date exacte, Bridgestone serait pleinement engagé dans la bataille des fournisseurs, rapporte Auto, Motor und Sport.

En outre, la FIA se penchera sur la puissance du moteur. L'équipe Alpine a fait une proposition pour trouver une puissance supplémentaire dans l'intérêt de l'égalité des chances. Pour cela, ils aimeraient que le règlement soit révisé. Il existe actuellement un gel des moteurs, mais sous couvert de "fiabilité", les autres fabricants de moteurs ont accumulé une avance de "dizaines de chevaux" au cours de l'année écoulée. Renault veut y remédier.

Par ailleurs, un certain nombre d'équipes veulent voter des règlements en matière de boîtes de vitesses. Changer de fournisseur de boîte de vitesses est pratiquement impossible sans apporter des modifications majeures à la voiture. Par conséquent, la FIA a introduit un système standard pour faciliter le changement. Les grandes équipes sont réticentes à l'égard de cette évolution. Après tout, elles fournissent de nombreuses boîtes de vitesses aux équipes clientes et voient donc leur pouvoir potentiellement diminué.

Enfin, le plafond budgétaire est le principal sujet à l'ordre du jour. Les petites équipes, en particulier, ont besoin d'investissements supplémentaires pour se hisser au sommet, mais le plafond budgétaire limite leurs options. Deux options sont sur la table demain : augmenter le plafond à 50 ou 80 millions de dollars. Cela n'impliquera alors que des investissements dans les installations, car les meilleures équipes ont toujours un grand avantage dans ce domaine.