Verstappen remporte un Grand Prix du Canada palpitant sur le mouillé

Max Verstappen a renoué avec la victoire en remportant le Grand Prix du Canada. Le Néerlandais a survécu aux conditions traîtresses, à deux redémarrages de la voiture de sécurité et à divers débats stratégiques pour s'imposer à Montréal. À divers moments, McLaren et Mercedes ont tenté de contester la victoire, mais des erreurs à des moments clés ont prouvé que les challengers doivent encore affiner certains domaines pour battre Verstappen de manière constante. Lando Norris et George Russell complètent le podium.

Le voyage cauchemardesque de Ferrari au Canada se poursuit. Après avoir échoué à placer les deux voitures en Q3 le samedi, Leclerc n'a fait que reculer en raison d'un problème de moteur. Ferrari a résolu le problème de moteur, mais un mauvais choix de pneus slicks a ruiné tous les espoirs restants. Carlos Sainz n'a pas beaucoup progressé et un contact avec Alex Albon a ruiné tout espoir de marquer un point. Il s'agit d'un double DNF un jour où ils auraient pu réduire de manière significative l'écart avec Red Bull au championnat du monde.

Le rétablissement prévu de Sergio Perez a également échoué. Le Mexicain a progressé très lentement, puis une erreur a endommagé son aileron arrière. Ce contact avec la barrière a mis fin à sa journée. Cela s'est produit au cours d'un week-end où son coéquipier a égalé le temps de la pole position et a remporté le Grand Prix.

La pluie avait déjà joué un rôle important pendant le week-end du Grand Prix du Canada, et la course elle-même a commencé avec une piste très humide et un avertissement de pluie supplémentaire tout au long de la course. Russell est parti en pole position, avec Verstappen en P2. Ils avaient les deux pilotes de McLaren dans le collimateur. Tous les pilotes sont partis avec les intermédiaires, à l'exception de Haas, qui a opté pour les full wets. Pendant le tour de formation, Hamilton a déjà dit à son équipe qu'il avait l'impression qu'il aurait dû choisir les full wets.

Les voitures ont quitté la ligne en rampant et ont pris le premier virage sur la pointe des pieds, mais c'était un départ relativement propre compte tenu des conditions. Daniel Ricciardo a écopé d'une pénalité de cinq secondes pour un faux départ. Le pari des pneus pluie de Kevin Magnussen s'est avéré payant puisqu'il est passé en P8 à la fin du premier tour. Il avait gagné six places, et Hulkenberg en avait gagné cinq. Russell a réussi à prendre une avance de 1,5 seconde. Au moment où le troisième tour commence, Magnussen est en P4 après avoir attaqué Piastri.

L'avantage de Magnussen sur les pneus mouillés a pris fin au sixième tour lorsqu'une ligne sèche a commencé à se dessiner, profitant aux coureurs intermédiaires. Le pilote danois est passé au stand au huitième tour. Cependant, Logan Sargeant est sorti de la piste et a touché la barrière. Il a pu continuer. Charles Leclerc a eu des problèmes de moteur, mais Ferrari lui a dit de continuer à pousser. À l'avant, Verstappen a maintenu son déficit de 1,5 seconde.

Au 15e tour, Verstappen a commencé à réduire l'écart. Davantage de pluie s'annonçait, on demandait donc aux pilotes de s'occuper des pneus intermédiaires. Russell a gagné un peu d'air après que Verstappen a commis une erreur au premier virage. Le Néerlandais est sorti large et a dû courir sur l'herbe. Il a perdu près de trois secondes et est retombé dans la trajectoire de Norris. Le DRS a alors été activé, et il en a profité au 21e tour.

Norris a ensuite fait de Russell sa prochaine victime un tour plus tard. Russell est ensuite allé sur la zone de sortie de piste à la chicane, puis a perdu une position au profit de Verstappen.

Sargeant a connu son deuxième incident de la journée, déclenchant une voiture de sécurité au 25e tour. Avec la pluie annoncée à trois minutes, choisir le bon pneu était un défi. Norris, le leader de la course, est resté sur son jeu de pneus intermédiaires usagés, mais ceux qui étaient derrière ont opté pour des intermédiaires neufs. McLaren a profité du temps supplémentaire pour prendre une décision et a opté pour des pneus intermédiaires neufs également. Il est ressorti en P3, laissant la tête à Verstappen. Pendant ce temps, Leclerc a roulé les dés et est passé aux stands pour les pneus durs.

Après le redémarrage de la voiture de sécurité, les pilotes de tête sont restés dans le même ordre alors que la pluie recommençait à tomber. Le pari de Ferrari sur les pneus durs a radicalement échoué, et le vainqueur du Grand Prix de Monaco 2024 a dû s'écarter et se faire doubler. Il a abandonné quelques tours plus tard. Au 37e tour, Verstappen a creusé un écart de 2,5 secondes.

Aucune pluie n'étant prévue pour le reste du Grand Prix, les équipes ont dû réfléchir au moment de la transition vers les pneus tendres. Gasly a été le premier pilote à essayer les pneus durs au 41e tour. C'est ensuite au tour de Norris de commettre une erreur au premier virage, qui ne lui a pas coûté de place, bien que les commissaires l'aient mis sous enquête. Hamilton est le premier des pilotes de tête à essayer les pneus moyens. Piastri est également passé au stand, tandis que Verstappen et Russell sont restés à l'extérieur pour un tour supplémentaire. Norris est resté sur le composé intermédiaire et a effectivement creusé l'écart avec Verstappen dans un premier temps. Il a ravitaillé au début du 48e tour, mais n'est pas sorti devant le Néerlandais.

Russell a commis une erreur majeure, qui a mis fin à ses chances de chasser Verstappen. Il a également perdu la deuxième place au profit de Norris. Un accrochage entre Sainz et Albon a déclenché la deuxième voiture de sécurité de la journée. Mercedes est repassée au stand pour des pneus frais. La voiture de sécurité a repris à 10 tours de la fin, et l'ordre est resté le même. Russell et Piastri se sont disputés, Russell a perdu et Hamilton a pris l'avantage et s'est retrouvé en P4. Hamilton s'est ensuite attaqué à Piastri et a réussi à le dépasser pour prendre la troisième place. Russell s'est ensuite frayé un chemin jusqu'au podium dans les derniers instants de la course.