Un Verstappen très tendu remporte tout de même le GP des États-Unis.

Max Verstappen a été bousculé, frustré et ébranlé, mais a tout de même remporté la victoire au Grand Prix des États-Unis. C'est la victoire numéro 15 pour le Néerlandais, égalant son propre record de victoires en une seule saison. Il s'agit probablement de l'une de ses victoires les plus disputées en 2023, car Lando Norris et Lewis Hamilton étaient tous deux dans le coup à différents moments. Les deux Britanniques ont complété le podium, le pilote Mercedes ayant pris le dessus sur Norris en fin de course.

Le favori avait la voiture la plus rapide et a remporté la course, mais Verstappen a été proprement contesté lors du Grand Prix des États-Unis. L'équipe stratégique de Red Bull a ressenti la pression, tout comme Verstappen, qui a un jour qualifié sa voiture de "morceau de s***" sur la radio de l'équipe. Il a également demandé le silence à la radio, en évoquant un problème de freins. Verstappen a désormais remporté 50 victoires au cours de sa carrière en Formule 1.

Ce fut une course stratégique fascinante, avec différents décalages en termes de composés et d'âge des pneus. La nature bosselée du circuit n'a peut-être pas aidé la RB19 à donner le meilleur d'elle-même, mais c'est un autre événement qui a prouvé que le peloton s'est rapproché de Red Bull. McLaren a fait preuve d'un rythme soutenu, mais les pneus se sont dégradés plus rapidement que ceux de Mercedes. Ferrari a pris quelques bons points, Carlos Sainz étant à la tête d'une P4 et d'une P6.

George Russell n'a pas bien démarré et n'a pas pu montrer le rythme impressionnant de son coéquipier. Russell a terminé à la septième place et a vu Sergio Perez lui passer devant. Il a fait une manœuvre tardive sur Leclerc pour se hisser à la 5ème place. Fernando Alonso a pris un départ dans la voie des stands avec l'ancienne spécification Aston Martin. Il a fait quelques bons dépassements et a eu une bonne stratégie, ce qui lui a permis d'entrer dans les points. Un problème en fin de course a contraint l'Espagnol à rétrograder et à abandonner.

Lance Stroll a également fait de bons progrès dans la nouvelle Aston Martin et a marqué des points. Il a été rejoint par Gasly (8e) et Tsunoda (10e) pour compléter les points.

Max Verstappen a vu son meilleur temps supprimé lors des qualifications et a donc dû s'élancer de la sixième place. Charles Leclerc a pris la pole position, avec Lando Norris à ses côtés. Comme il l'avait fait lors de la course de vitesse, Lewis Hamilton s'est élancé depuis la P3. Carlos Sainz et George Russell ont suivi. Fait remarquable, quatre pilotes (Aston Martin et Haas) ont pris le départ depuis la voie des stands en raison de travaux effectués sur la voiture pendant la nuit. Tous les pilotes ont pris le départ avec des pneus moyens, à l'exception de Hulkenberg et Stroll avec des pneus durs.

Norris a eu un meilleur départ de la ligne que Leclerc et a pris la tête immédiatement. Verstappen et Hamilton ont bien évité le contact au premier virage, et le Néerlandais a subi l'attaque de Piastri plus tard dans le premier tour. C'était une réflexion intelligente de la part du champion du monde en titre, qui a montré plus de signes de patience. Norris avait une avance de 1,7 seconde après le premier tour. Hamilton a fait le déplacement sur Sainz au cours du quatrième tour de la course, prouvant ainsi le rythme de course élevé de la Mercedes. Un tour plus tard, Verstappen a suivi Hamilton.

Hamilton est passé en deuxième position au sixième tour et s'est lancé à la poursuite du leader Norris. À ce moment-là, Norris avait trois secondes d'avance. Le coéquipier de Norris a dû abandonner au 10e tour. L'Australien est entré en contact avec Ocon dans le premier tour. Le Français a également abandonné. Verstappen est passé en P3 au 12e tour et avait un écart de six secondes avec le leader.

Au 17e tour, Verstappen a fait le premier geste pour tenter un undercut. Il a chaussé les pneus moyens, s'engageant ainsi dans une course à deux arrêts. Norris et Sainz ont couvert Verstappen en passant au stand au tour suivant, mais Hamilton est resté sur le circuit. Mercedes a demandé si Hamilton pouvait rester dehors pendant cinq tours supplémentaires pour le placer dans la fenêtre à un arrêt, et le Britannique n'en était pas sûr. Par la suite, il s'est bloqué et a fait une sortie de route dans le premier virage, puis il est passé au stand au 21e tour. Il a perdu une place au profit du Néerlandais.

Norris a commis une petite erreur, ce qui a permis à Verstappen d'entrer dans la zone DRS. Verstappen avait également des pneus un peu plus souples. Verstappen a effectué le dépassement pour prendre la tête au 29e tour. Mais contrairement aux courses précédentes, Verstappen n'a pas zoomé en tête, et cela n'a pas immédiatement signifié la fin de la partie pour les rivaux de Verstappen en raison de la stratégie décalée.

Le décalage de stratégie s'est développé davantage lorsque Norris est passé au stand au 35e tour pour des pneus durs frais. Red Bull a répondu immédiatement pour les hards, et c'était un arrêt légèrement plus lent, mais a quand même réussi à sortir devant Norris. Pendant ce temps, Hamilton s'est vu attribuer la position sur la piste avec 15 secondes d'avance sur Verstappen. Mercedes a sacrifié la position sur la piste pour un nouveau train de pneus médiums au 39e tour. Le rythme de Norris a chuté, et Hamilton l'a rattrapé. Les deux se sont livrés un beau duel, le septuple champion du monde prenant le dessus sur lui. Il avait six tours pour combler un écart de cinq secondes.

Les problèmes de freins de Verstappen ont permis à Hamilton de réduire encore l'écart, mais cela ne s'est pas concrétisé par une véritable chance.