F1 LIVE | FP3 pour le Grand Prix de Singapour 2023 à Marina Bay

Les deux premières séances d'essais libres avant la course au Marina Bay Street Circuit n'ont pas donné de bons résultats pour Max Verstappen et Sergio Perez. Par conséquent, on s'attend beaucoup à ce que ce soit le week-end où Red Bull perdra sa série de victoires. Nous en saurons plus lors de la troisième séance d'essais, qui débutera sous peu. Ne manque rien avec le liveblog de GPblog !

F1 LIVE | FP3 : Grand Prix de Singapour

Sur un tour, Ferrari règne en maître à Singapour pour le moment. Lors des FP1 et FP2, les voitures Ferrari sont arrivées en tête de la feuille des temps. Lors de la séance principale, Charles Leclerc et Carlos Sainz ont été deux dixièmes plus rapides que leur plus proche rival : George Russell. Le Britannique a été l'un des derniers à réaliser un temps rapide, conduisant son chrono dans les conditions les plus favorables. Lewis Hamilton était à quatre dixièmes, Fernando Alonso à un peu moins de quatre dixièmes. Alonso doit cependant faire cavalier seul. Son coéquipier Lance Stroll s'est retrouvé à la 14e place. Il en va de même pour Lando Norris en P6. Il était à six dixièmes derrière. Les Red Bull se sont retrouvées en P7 et P8.

Perez est le plus rapide des deux Red Bull, mais il lui manque un peu moins de sept dixièmes pour réaliser le meilleur temps de Sainz. Verstappen est légèrement plus lent que Perez et il lui manque un peu plus de sept dixièmes pour réaliser le meilleur temps. C'est un écart qu'on ne comble pas du jour au lendemain ; si quelqu'un peut le faire, c'est bien Red Bull. Nous découvrirons au cours de cette séance FP3 s'ils ont modifié les réglages pour améliorer les performances.

Changements sur le circuit de Marina Bay

Ce circuit est bien connu pour exiger des réglages de force descendante maximale ainsi qu'un très bon équilibre mécanique en raison de la nature bosselée de l'asphalte (étant un circuit de rue, en fait, la majeure partie de la piste est utilisée tous les jours comme une rue normale) et des températures extrêmement chaudes, qui sont mortelles pour les pneus. Cependant, cette année, les équipes devront faire face à deux changements principaux : un nouveau secteur final (qui comporte désormais une ligne droite de 400 mètres au lieu de quelques chicanes sinueuses) et une nouvelle directive technique, la TD018, qui pourrait affecter la lutte pour la place P2 au championnat.