La FIA demande également aux écuries de F1 de soumettre des plans plus détaillés

En parlant de la nouvelle directive technique (DT), qui se concentre sur la ductilité des pièces aérodynamiques des voitures de F1, le chef de la FIA, Tim Goss, a déclaré qu'il ne s'agissait pas de contrôler une équipe en particulier. Dans une déclaration, le patron de la FIA en dit plus sur les raisons de la DT.

S'adressant aux médias plus tôt, le directeur des monoplaces de la FIA a expliqué ce qui est fait avec la nouvelle DT par la FIA et ce que cela signifie pour les équipes de F1. En fait, il s'agit d'un durcissement des règles et d'une amélioration de la capacité à contrôler les équipes sur la nature flexionnelle des pièces aérodynamiques des voitures. Dans une déclaration de la FIA, Goss a donné plus de détails sur la DT.

Les équipes doivent fournir plus d'informations à la FIA

L'égalisation des règles pour toutes les équipes et la transparence sont essentielles. Les ailerons des voitures de F1 sont sous la loupe et ne doivent pas être trop pliables ou bouger par rapport au point d'attache. Pour accroître la transparence, la FIA demande désormais aux équipes de soumettre des dessins plus détaillés.

Goss : "Les équipes doivent actuellement soumettre des conceptions, elles téléchargent beaucoup d'informations, mais elles devront désormais télécharger les connexions structurelles, ce qui contribue en soi à l'autocontrôle."

Outre la transparence, la plus grande motivation de la DT est d'améliorer l'équité de la compétition. Goss : "Cette directive technique est un exemple de collaboration entre les équipes et nous-mêmes pour essayer de nous assurer que nous avons une compréhension commune et c'est un énorme point positif. Ce n'est pas simple, mais si nous pouvons faire évoluer cette compréhension d'une manière raisonnable et réfléchie, alors je pense que nous allons dans la bonne direction."