Ferrari et Haas se laissent distancer pendant les courses Steiner voit un lien

Tout a commencé en beauté. Certes, Nico Hulkenberg a perdu sa place initiale sur la première ligne de la grille au Canada en raison d'une pénalité, mais à partir de la sixième place, il y avait de sérieuses perspectives de marquer des points. Dimanche après-midi, heure locale, le pilote Haas semblait être rentré à la maison après un départ à froid. Une fois de plus, l'équipe n'avait pas réussi à dépasser une dernière position à l'arrière.

Hulkenberg est quinzième, neuf places de moins que sa position de départ. Sur un tour de qualification, la Haas a parfois une vitesse sérieuse, une fois dans la course, il n'en reste souvent plus grand-chose. C'est un phénomène auquel Ferrari est également souvent confronté. Les Italiens se débrouillent aussi plutôt bien le samedi, pour généralement tomber dans les pommes un jour plus tard.

Y a-t-il un parallèle ?

Haas n'utilise pas seulement l'unité de puissance de Ferrari, de nombreuses pièces sont également fournies par Maranello à l'équipe américaine. Est-ce donc une coïncidence qu'il y ait une si grande différence entre le rythme de la course et celui des qualifications ?"Je peux juste regarder comme vous de l'extérieur, mais il semble y avoir un parallèle", a déclaré Guenther Steiner aux journalistes à Montréal. "Ils [Ferrari] retombent aussi en course, on dirait - sur certains circuits, pas sur tous."

Quel est exactement le problème chez Ferrari et Haas, Steiner ne peut pas répondre à cette question, a révélé l'Italien. Est-ce la soufflerie ? Est-ce la suspension ? "Nous devons trouver d'où vient le problème, c'est la première chose que nous devons comprendre correctement avant d'arriver à la conclusion que c'est le même problème que Ferrari", a déclaré le patron de l'équipe Haas F1.