Aston Martin espère rattraper son retard : "Disposer d'un budget pour continuer à se développer

Aston Martin a commencé la saison avec la deuxième meilleure voiture du plateau, mais les dernières semaines ont pris un tournant. Mercedes et Ferrari semblent être venues à côté et McLaren aussi a soudainement pris goût à la chose et a été plusieurs fois plus rapide que l'AMR23. Comment Aston Martin abordera-t-il la seconde moitié de la saison en termes de mises à jour ?

Cette question a été posée à Tom McCullough, directeur des performances de la formation britannique, en Belgique en présence de GPblog. Après tout, Aston Martin, comme toutes les autres équipes de course, doit composer avec le plafond budgétaire à respecter. Mais : l'équipe est également en train de dégringoler en termes de temps passé en soufflerie. La saison dernière, ils ont terminé septièmes et au moment du recalcul du nombre d'heures autorisées en soufflerie, Aston Martin était troisième du championnat du monde.

Quand AMR23 reviendra-t-elle au sommet ?

Alors qu'Aston Martin semble avoir un peu décroché ces derniers mois, la concurrence a fait des bonds en avant. L'AMR23 ne pourra-t-elle devenir à nouveau plus rapide que lorsque le développement des autres équipes sera plus stagnant ?"Si je savais ce que les autres feraient, hé, donc, nous avons visé un développement assez fort tout au long de l'année, nous avons un budget pour continuer à développer la voiture, c'est notre objectif, donc apporter quelques étapes jusqu'à la fin du championnat", a déclaré McCullough.

"Autant que nous puissions faire, il y en a, à un certain moment, vous devez vous concentrer entièrement sur la 24, mais nous sommes dans la phase maintenant où vous êtes en mesure de travailler sur les deux voitures, et même certaines des leçons que vous apprenez sur la 24, vous pouvez les adapter aussi, que ce soit en CFD, en soufflerie ou du côté de la mécanique. Donc, nous poussons jusqu'au bout."

Plus de vitesse de pointe

Lors des premières courses, l'Aston Martin excellait dans les virages lents et à vitesse moyenne, tandis que la vitesse de pointe était quelque peu décevante. Beaucoup de travail a donc été effectué dans ce domaine récemment. "Je pense que l'un des fils conducteurs du développement que nous avons eu cette année était de maîtriser certaines des tailles de vitesse en ligne droite et de commutation DRS qui n'étaient peut-être pas aussi compétitives que certaines équipes au début de l'année, je pense que les dernières courses, et à nouveau ici [à Spa], l'étape que nous avons apportée, c'est un domaine sur lequel nous nous sommes concentrés, nous l'avons amélioré, mais encore une fois, personne ne reste immobile, alors oui, nous essayons juste de regarder où nous n'étions pas aussi forts, en essayant d'améliorer ces domaines sans perdre la force de la voiture que nous avions avant", a déclaré McCullough.