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Una sfida per la FIA: controllare gli aggiornamenti dei motori
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Lo sviluppo dei motori di F1 è stato completamente congelato per diversi mesi. Per i prossimi anni, quindi, i fornitori di motori non potranno apportare aggiornamenti che migliorino le prestazioni, ma solo modifiche che aumentino l'affidabilità. Ma quanto è in grado la FIA di controllare la distinzione tra questi aspetti? La Alpine solleva la questione.
Il lavoro da fare per la FIA
Con le nuove auto del 2022, la FIA è stata piuttosto tollerante quando i team hanno presentato aggiornamenti (sull'affidabilità). Secondo Bruno Famin, responsabile dei motori di Renault, questo ha senso anche perché tutte le scuderie hanno avuto problemi di affidabilità relativamente grandi. Si aspetta, e spera, che i controlli della FIA diventino più severi a partire da questa stagione.
Questo perché ci sono parti del motore in cui è difficile separare le prestazioni dall'affidabilità. "Il tema è complicato – ammette Bruno - non possiamo dire se dietro a un problema di affidabilità si associ spesso un potenziale guadagno in termini di prestazioni. Il limite non è sempre del tutto chiaro", ha dichiarato Famin all'edizione italiana di Motorsport.com.
L'ingegnere ha spiegato che quando si verifica un problema con la pompa dell'acqua, è evidente che si tratta di un problema di affidabilità. Dopotutto, una nuova pompa dell'acqua non comporta un aumento delle prestazioni. "Ma se hai bisogno di cambiare il materiale delle fasce elastiche, allora l’analisi cambia perché puoi spingere di più il tuo motore e, quindi, puoi puntare a migliori prestazioni. E, allora, dov'è il limite? Non è così scontato…".