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Quante parti di motore ha già utilizzato la Ferrari?
Come tutti gli appassionati di Formula 1 sanno, per ogni componente del motore di una vettura di F1 c'è un numero massimo di sostituzioni che si possono fare prima di incorrere in una penalità. Arrivati alla soglia della decima gara del campionato, quali pezzi ha già cambiato la Ferrari e quante volte lo ha fatto?
Ricordiamo che i componenti di un motore di Formula 1 sono: turbo, MGU-H, MGU-K, motore a combustione interna (ICE), centralina, batteria e scarico, oltre al cambio. Dei primi quattro elementi possono esserne montati quattro diversi prima di incorrere in una penalità, mentre di centraline e batterie le squadre ne hanno a disposizione due "gratis" e di elementi che costituiscono lo scarico ben otto. Anche il cambio può essere sostituito quattro volte.
Sulla macchina di Charles Leclerc
Per la sostituzione di componenti del suo motore Charles Leclerc ha già ricevuto una penalità in Arabia Saudita alla seconda gara della stagione. Infatti, prima del Gran Premio inauguarale in Bahrain furono montate già la seconda batteria e la seconda centralina su due utilizzabili durante l'anno. Poi un guasto patito durante lo stesso Gran Premio ha fatto sì che venisse montata la terza centralina in due gare per il monegasco.
Anche in Spagna la Ferrari ha deciso di montare nuovi componenti oltre i limiti, ma senza raccogliere effettive penalità, poiché Leclerc partiva già dalla pit-lane. In quell'occasione furono montate una terza batteria, una quarta centralina e il terzo cambio, quest'ultimo dentro i limiti del regolamento.
Per quanto riguarda le restanti parti del motore il monegasco è al terzo ICE, come anche alla terza MGU-H e al terzo turbocompressore, mentre le MGU-K sono ancora due. Sono quattro invece gli scarichi già utilizzati dalla Ferrari sull'auto di Leclerc, contando pure quello montato in Austria (assieme a turbo e MGU-H).
Sulla macchina di Carlos Sainz
A differenza del compagno di squadra, Carlos Sainz non ha ancora ricevuto penalità per le sostituzioni di componenti sulla sua macchina. È stato semplicemente più fortunato di Leclerc? È possibile. In ogni caso per alcuni elementi è a rischio penalità in caso di sostituzione.
Come Leclerc ha montato già tre ICE, tre MGU-H e tre turbocompressori. Le MGU-K utilizzate sono due, come anche le batterie e le centraline. In questi ultimi due casi il prossimo componente montato porterebbe alla penalità. Lo scarico montato in Austria è il quarto anche per Sainz, che è a un cambio utilizzato in meno rispetto al compagno, ovvero due.