Il mestiere più difficile in F1: "Devi essere sicuro"
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Una delle posizioni più eccitanti e allo stesso tempo più difficili all'interno di un team di Formula 1 è quella di ingegnere strategico. Quest'uomo o donna è il responsabile ultimo della strategia della squadra. Se le cose vanno bene, viene celebrato. Se la gara va male a causa di una strategia, sono oggetto di scherno.
Alla Aston Martin, Tom McCullough è il Team Performance Manager, responsabile della strategia delle auto di Fernando Alonso e Lance Stroll. Lui stesso lo definisce il lavoro più difficile che ci sia in Formula 1, perché si lavora costantemente per tradurre dati e circostanze in continua evoluzione in una strategia.
Secondo lui, la cosa più difficile per uno stratega è imparare a reagire in situazioni che si rivelano diverse da quelle inizialmente previste. "È tutta una questione di consapevolezza della situazione e facciamo molta formazione su questo aspetto: essere in grado di fare un passo indietro e guardare a ciò che sta accadendo", afferma McCullough sul sito web del suo datore di lavoro. "Devi essere agile; i migliori team strategici sono molto agili. A tutti noi piacerebbe fare la strategia dopo la gara con il senno di poi, ma non è possibile farlo. Si vive una volta sola. Devi decidere sul momento. È questo che rende il lavoro così impegnativo".
Piano A, piano B o piano C?
Via radio, gli strateghi parlano agli altri ingegneri e ai piloti con un linguaggio in codice: piano A, piano B e così via. "Devi assicurarti che i tuoi piloti capiscano la strategia", afferma il britannico, sottolineando che le conversazioni con le sezioni più diverse del team avvengono continuamente durante un weekend di Gran Premio. "Se vuoi intraprendere una carriera in questo settore, devi essere un comunicatore sicuro, efficace ed efficiente", spiega McCullough agli aspiranti strateghi.