Approfondimento | Chi comanda in Formula 1: le squadre o la FIA?

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3 ottobre 2023 A 11:08
Ultimo aggiornamento 3 ottobre 2023 A 16:11
  • Ludo van Denderen

Con l'assegnazione della licenza di Formula 1 ad Andretti-Cadillac, gli americani hanno compiuto un passo importante verso l'ingresso in griglia. Non è affatto un affare concluso. Ciò che ci aspetta sono indubbiamente tempi interessanti. Presto sarà chiaro chi ha davvero il coltello dalla parte del manico in Formula 1: i team o la FIA?

Il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem è stato favorevole all'ingresso in Formula 1 della combinazione Andretti e Cadillac fin dall'inizio. Non è una coincidenza che abbia invitato i potenziali team a iscriversi alla Formula 1, proprio dopo che Michael Andretti aveva annunciato di aver iniziato i preparativi per fondare il proprio team di F1. Fin dal primo momento è stato chiaro che Ben Sulayem - e con lui la FIA - avrebbe fatto tutto il possibile per trovare un posto sulla griglia di partenza per Andretti-Cadillac. Lunedì scorso è stato annunciato che, secondo la FIA, tutte le condizioni poste da Andretti erano state soddisfatte.

I team di F1 temono una perdita di introiti

L'entusiasmo tra i team di F1 era molto minore. Non c'era e non c'è tuttora. Le ragioni per cui gli attuali team non sono entusiasti di ammettere un'undicesima scuderia sono molteplici. Il motivo principale si può riassumere in una parola: soldi. La Formula 1 è attualmente fiorente e, di conseguenza, i ricavi sono aumentati in modo significativo. Con l'aggiunta di un'undicesima squadra, l'appetitosa torta non dovrebbe più essere divisa tra 10 squadre, ma tra 11. Tra cui una squadra che non ha trainato la crescita esponenziale di questo sport.

È curioso che nessun team, anzi zero, abbia inviato un tweet di congratulazioni dopo che la FIA ha annunciato la notizia di Andretti? Licenza di F1 o meno, la preoccupazione che con la presenza di Andretti-Cadillac sulla griglia di partenza i team avranno meno introiti è tutto fuorchè scomparsa. Allo stesso tempo, il regolamento stabilisce che, dopo la concessione di una licenza di F1, solo argomenti molto pesanti possono impedire l'ingresso di un nuovo team sulla griglia di partenza.

Comanda la FIA o i team?

La FOM deve ora determinare se Andretti Cadillac è sufficientemente interessante dal punto di vista sportivo e commerciale per entrare in Formula 1 e la risposta potrebbe essere "sì". La FOM ascolta le opinioni dei team, ma non è obbligata ad agire di conseguenza. Questa potrebbe infatti vedere il valore aggiunto di Andretti, mentre i team potrebbero ancora essere convinti di non volere un undicesimo team. Quale sarebbe la reazione delle squadre se queste volessero un "no" e la FOM rispondesse comunque "sì"? Diventerebbero ostili alla FOM in altre aree? La parola chiave anche in questo caso sembra essere "soldi". Moltissimi soldi.

Fino a poco tempo fa, si pensava che la tassa d'ingresso di un nuovo team in F1 sarebbe dovuta essere di duecento milioni di dollari. Questo avrebbe dovuto compensare la perdita subita dagli altri team per i motivi citati. Nel frattempo, sta circolando la notizia che questa cifra è diventata di 600 milioni di dollari. Karun Chandhok, analista di Sky Sports, ha pubblicato un interessante tweet questo martedì. Afferma che un team principal gli ha detto in confidenza che la perdita annua stimata per ogni squadra in caso di ingresso di Andretti-Cadillac è di 11 milioni di dollari. Quindi, se Andretti fosse davvero disposta a pagare seicento milioni di dollari, i team sarebbero compensati per cinque anni. In questo caso, l'ostacolo principale verrebbe rimosso e la FIA vincerebbe. La Formula 1 vedrà senza dubbio le cose in modo diverso. Che si considererà non perdente.