Ecco dove vuole correre il campione di F2 Pourchaire

Dopo che Charles Leclerc (2017) e George Russell (2018) hanno ottenuto un posto in F1 subito dopo i loro titoli di F2, quattro dei cinque piloti che sono diventati campioni in seguito hanno dovuto aspettare almeno un anno per un posto in F1. Nyck de Vries, campione del 2019, ha avuto un'opportunità solo nel 2023, per poi essere messo alla porta da AlphaTauri dopo poco meno di sei mesi. Mick Schumacher è stato l'unico a cui è stata data un'opportunità immediata, ma è tornato in panchina dopo due anni alla Haas.

Dei cinque, solo Oscar Piastri è ancora attivo in F1. Alpine aveva inizialmente negato all'australiano un posto nonostante abbia vinto due volte in F3 e F2 come rookie, ma la McLaren ha preso con sé il giovane un anno dopo. Theo Pourchaire, come Felipe Drugovich un anno prima, si è assicurato il titolo nella sua terza stagione di F2 ma non può contare su un posto in F1.

Dove guiderà Pourchaire nel 2024?

Pourchaire sarà attivo come pilota di riserva della Sauber nel 2024, ma può davvero fare la differenza? Alpine e McLaren hanno investito molto su Piastri per fargli fare chilometri su un'auto di F1 prima del suo debutto nella classe regina del motorsport, ma la Sauber non sembra disporre di questi soldi. Ad Abu Dhabi, Pourchaire dice che non sono previsti test e che l'attenzione è rivolta a un'altra classe di corse.

Questa classe è la Super Formula in Giappone. Una classe che negli anni è stata raramente utilizzata come trampolino di lancio, ma che negli ultimi anni è diventata sempre più popolare. La Red Bull ha aperto la via verso questa classe. Prima è stata la tappa intermedia per Pierre Gasly, poi ha mandato in Giappone anche Liam Lawson nel 2023. Entrambi hanno mancato di poco il titolo. Nel 2024, Red Bull invierà Ayumu Iwasa in patria per prendere il posto di Lawson in quella classe.

Il pilota giapponese non è l'unico, perché anche il campione di F2 Pourchaire punta alla Super Formula. "La Super Formula è il piano A. L'auto è vicina alla F1. Più veloce di una Formula 2 e più vicina a una F1. Non c'è ancora nulla di sicuro. Spero davvero di poter guidare lì. Posso fare molti giri in un campionato competitivo", ha dichiarato il francese ad Abu Dhabi.

Quando GPblog gli ha chiesto quanto potrebbe essere importante correre nel 2024, ha dichiarato: "È molto importante. Voglio continuare a correre per la mia forma fisica e mentale. Partecipare a un campionato, essere sotto pressione è davvero importante. Se vai in F1 dopo un anno senza guidare, non è facile. Se voglio andare in F1, penso di dover guidare l'anno prossimo per dimostrare di nuovo il mio valore in un'altra serie competitiva".

Perché i talenti scelgono la Super Formula

Poiché i test su un'auto di F1 sono costosi, Pourchaire sta cercando un altro modo per mantenersi in forma e in forma. Soprattutto, ha qualcosa da dimostrare. Come campione di F2, la Sauber non lo considera ancora pronto a prendere il posto di Guanyu Zhou, quindi Pourchaire deve dimostrare di più per ottenere un posto in F1 nel 2025. Non basterà un ruolo di pilota di riserva.

GPblog ha parlato con Liam Lawson della Super Formula nel 2023 e di ciò che rende questa classe un gradino così importante nella scala degli sport motoristici. Negli ultimi anni la F1 e la F2 si sono allontanate sempre di più e la mancanza di opportunità di test fa sì che i giovani talenti difficilmente possano fare esperienza in F1. Per questo hanno bisogno di una classe più vicina alla F1 che alla F2. Questa è la Super Formula.

Anche se la classe è meno conosciuta in Europa, è una classe con piloti più esperti. Le auto sono più veloci grazie alla maggiore deportanza rispetto alle auto di F2 e le squadre sono molto più numerose. Non è al livello della F1, ma è un grande passo avanti rispetto alla F2. Sembra essere un altro passo nel processo di apprendimento dei piloti, che può dare loro quel pizzico di esperienza in più prima di passare alla F1.

Dell'attuale griglia di partenza della F2, tre dei primi quattro sono potenzialmente destinati a questa classe nel 2024. Pourchaire è entusiasta; Iwasa andrà comunque in quella direzione e GPblog ha sentito dire nel paddock che anche Frederik Vesti e la Mercedes stanno valutando le possibilità del Giappone. Tuttavia, la Mercedes lascerà andare il danese in Giappone solo se troverà un accordo con un team di alto livello.