Perché nessuno è interessato a passare ad Audi?
General
- Ludo van Denderen
Esteban Ocon lo sa con certezza da lunedì: non c'è futuro per lui alla Alpine e quindi il francese deve cercare un posto altrove. Secondo quanto riferito, Audi sarebbe interessata al pilota, ma lo stesso Ocon preferirebbe Haas F1, la squadra più piccola con il budget più modesto e senza factory team. Ocon non è l'unico a non essere interessato all'ultima arrivata in F1. Anche Carlos Sainz non è entusiasta di passare ad Audi. Perché?
Correre per un team ufficiale ha i suoi vantaggi. Prima di tutto - e sembra logico - si tratta di un team di fabbrica, dove i pezzi migliori sono sempre disponibili rispetto ai team clienti, dove una power unit viene costruita esattamente in modo che si adatti perfettamente al telaio (i team clienti, al contrario, devono progettare le loro auto intorno alla PU). E inoltre, cosa non del tutto trascurabile, di solito i soldi non mancano, soprattutto in una squadra nuova come Audi che vuole fare una buona impressione il prima possibile.
Eppure Carlos Sainz rifiuta categoricamente di dire "sì" a un'offerta estremamente vantaggiosa da parte di Audi e flirta enfaticamente con la modesta Williams. Così come la seconda scelta Esteban Ocon preferirebbe guidare per la Haas piuttosto che per la il team tedesco. Probabilmente entrambi vedono troppe incertezze in Audi - che attualmente è ancora Sauber e guida i Gran Premi con il nome dello sponsor Stake F1.
I risultati della Sauber rendono Audi poco attraente
La Sauber è l'unica squadra della stagione in corso che non ha ancora raccolto un solo punto. Non c'è da aspettarsi che l'attuale scuderia svizzera (alla fine dell'anno tutte le azioni saranno acquisite da Audi e la squadra sarà completamente tedesca, ndr) sia in grado di fare il salto a centrocampo - per non parlare del vertice - anche ora e alla fine della prossima stagione. Per Sainz, che al momento è abituato a competere per le vittorie, una stagione nelle retrovie non è una prospettiva allettante, così come Ocon probabilmente non ha voglia di stare nelle retrovie (come sta facendo ora in Alpine).
Forse ci sono anche dubbi a medio termine su Sainz e Ocon. Come è noto, a partire dalla stagione '26 entreranno in vigore nuovi regolamenti, per cui tutti i team ripartono da zero in termini di progettazione delle auto. Solo che Audi parte leggermente più da zero rispetto a molti altri concorrenti. Questo perché resta da vedere quanto sia potente e affidabile la prima power unit Audi. Il passato della Formula 1 ha dimostrato che un nuovo costruttore soffre di problemi di avviamento all'inizio.
Audi con qualche anno di transizione?
Sainz e Ocon probabilmente vedono il '25 come un anno di transizione, mentre il '26 è la stagione dell'apprendimento. Con un po' di sfortuna, anche il 2027 non sarà così desiderato. I piloti di F1 sono intrinsecamente impazienti e due o anche tre anni di guida anonima in F1 sono anni persi.
In quasi tutte le classi di gara in cui Audi ha gareggiato, i tedeschi hanno avuto successo. Per la Formula 1, le ambizioni sono altissime. Ma probabilmente si tratta di un progetto che necessita di un periodo di avviamento. Senza dubbio Audi diventerà una destinazione molto ambita dai piloti. Ma al momento preferiscono aspettare e vedere e Williams (Sainz) e Haas (Ocon) sono opzioni più "sicure" per il momento.