'Il contributo di Newey è stato ignorato nello sviluppo della RB20, Waché ha disegnato il proprio piano'.
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Adrian Newey, secondo il sito italiano Formu1a.uno , non sarebbe d'accordo con la direzione della Red Bull Racing per quanto riguarda lo sviluppo (ulteriore) della RB20. Il direttore tecnico Pierre Waché e il capo aerodinamico Enrico Balbo avrebbero ignorato le preoccupazioni del progettista di punta e avrebbero seguito la loro strada.
Newey ha annunciato la sua partenza dalla Red Bull a maggio dopo quasi 20 anni di servizio presso la scuderia austriaca. Tuttavia, il 65enne britannico è ancora ufficialmente sotto contratto fino a marzo. Quando è stata annunciata la sua uscita, il comunicato stampa affermava che Newey non sarebbe più stato coinvolto nello sviluppo della vettura e che sarebbe stato presente solo in alcuni Gran Premi per garantire il corretto svolgimento delle procedure.
Christian Horner ha poi dichiarato quanto segue a Miami: "Adrian non ha partecipato a nessun briefing questo fine settimana, a parte quello sulla strategia di gara. Non ha accesso ai dati e non sta firmando nulla. Tuttavia, sarà presente in diverse gare della stagione". È sorprendente che da allora Newey sia stato presente a tutte le gare e che il suo taccuino rosso sia apparso sempre più spesso.
È stato quindi richiesto nuovamente l'aiuto dell'ingegnere ora che le cose alla Red Bull stanno andando male nelle ultime settimane? Non è chiaro quale ruolo stia svolgendo Newey in questo momento, ma secondo Formu1a.uno , è chiaro che le prestazioni inferiori della RB20 sono dovute in parte agli aggiornamenti apportati negli ultimi mesi.
Newey è stato scavalcato
Dopo il Gran Premio di Miami, si dice che Waché abbia parzialmente rinnovato l'aerodinamica della vettura. Nel farlo, l'uomo di punta ha puntato soprattutto a migliorare le prestazioni alle basse e medie velocità, senza però rinunciare alla velocità nelle curve ad alta velocità. Il raffreddamento è stato rigorosamente ridisegnato, con il disappunto di Newey, a quanto pare.
In ogni caso, non è d'accordo con molte parti della RB20, tra cui alcuni componenti del raffreddamento. Newey non è d'accordo nemmeno con le "prese d'aria a squalo", che erano già presenti sulla vettura all'inizio della stagione, e con le prese d'aria ai lati dell'Halo (introdotte in Giappone).
Si dice che tutto questo abbia fatto sì che Newey si sentisse scavalcato e decidesse quindi di lasciare la squadra che spesso avrebbe reso campione del mondo.