Ecco tutte le novità della AMR25 di Aston Martin
F1 News
Dopo un'ottima stagione 2023, Aston Martin ha faticato a conquistare il podio nel 2024. Quest'anno, il team punta a tornare in testa alla griglia con la AMR25, un'auto che si basa sul suo predecessore. Nel nuovo design spiccano diverse modifiche chiave, che il team spera possano aiutarlo a lottare ancora una volta per le posizioni di vertice.
L'ala anteriore della AMR25 è una significativa evoluzione dell'ala anteriore introdotta dal team alla fine dello scorso anno. Le modifiche mirano a migliorare la deportanza a bassa velocità e il bilanciamento della vettura, offrendo ai piloti maggiore stabilità in tutte le fasi della curva.
I sidepods della AMR25 hanno un nuovo profilo e sono il cambiamento più evidente rispetto al modello precedente. Sono profondamente tagliati e presentano un canale curvo lungo la lunghezza della superficie superiore per indirizzare meglio il flusso d'aria.
Nuovo fondo per Aston Martin
Anche il radiatore ha un design diverso ed è stato riconfigurato per accogliere il nuovo design del sidepod. I radiatori svolgono un ruolo fondamentale nella regolazione della temperatura del motore. Il cofano motore presenta una spina dorsale affilata che va dall'airbox all'alettone posteriore per dirigere il flusso d'aria verso la parte posteriore dell'auto.
Il design del fondo è stato rivisto per migliorare il flusso d'aria sotto l'auto. Il nuovo design del sidepod e della carrozzeria è complementare, consentendo una migliore gestione del flusso d'aria sotto l'auto e sopra l'ala posteriore. La AMR25 è dotata di sospensioni push-rod sia all'anteriore che al posteriore; le sospensioni sono collegate al telaio da una struttura diagonale con un punto più alto sulla carrozzeria dell'auto.
I nuovi condotti dei freni, sia all'anteriore che al posteriore, sono progettati per migliorare il raffreddamento dei freni e il flusso d'aria. I condotti dei freni convogliano l'aria all'interno e all'esterno dei freni, che nella AMR25 sono costituiti da pinze Brembo e dischi e pastiglie in fibra di carbonio Carbon Industries.
Un posteriore stabile migliora anche l'inserimento in curva, in quanto lo slittamento è minore; l'ala posteriore della AMR25 è stata progettata con questo obiettivo.
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