Kon Red Bull geen speciale vleugel maken door crashes Perez? Dit is de uitleg
Red Bull Contentpool
Algemeen
Zeven kilometer per uur aan topsnelheid komt Max Verstappen op de rechte stukken te kort op zijn concurrenten van Mercedes, Ferrari en Mclaren. Over de oorzaak is de laatste dagen al veel gezegd: Red Bull Racing heeft ervoor gekozen om geen speciale achtervleugel te introduceren voor low downforce-circuits als Monza en Las Vegas. Er wordt door F1-fans gespeculeerd dat de kosten van de door Sergio Perez gereden schade dit seizoen daar de reden voor zijn. Is dat juist?
Red Bull al geruime tijd geleden besloten om het beschikbare budget niet uit te geven aan een speciale achtervleugel, zoals GPblog in dit artikel reeds heeft uitgelegd. Max Verstappen liet vrijdagavond in Las Vegas weten dat dit een keuze is geweest die in 2022 werd gemaakt; een besluit dat voor dat en het afgelopen jaar absoluut het juiste was. De wagen van het Oostenrijkse team was daarin namelijk zo goed dat het helemaal niet nodig was om een speciale achtervleugel te hebben.
Schuiven met budgetten niet eenvoudig
Zoals elk team heeft ook Red Bull Racing aan het begin van een seizoen een inventarisatie gemaakt van welk geld waaraan wordt besteed, en toen was de veronderstelling dat ook de RB20 geen speciale achtervleugel nodig had. Het geld dat hier eventueel aan besteed kon worden, werd op een andere manier ingezet. In Monza kwam Red Bull er eerder dit seizoen echter achter dat de huidige bolide niet het gemis van een speciale achtervleugel een hoge snelheidscircuit kon compenseren.
Maar de potjes met geld waren toen al over het jaar verdeeld en er is niet besloten daarmee te gaan schuiven. Vergeet ook niet, Red Bull heeft enkele ingrijpende aanpassingen moeten doen de laatste maanden om zo meer snelheid te genereren. Denk daarbij aan de ingrijpende updates in de Verenigde Staten. Dat kost uiteraard geld - uit het potje updates, om het zo te zeggen. Een nieuwe achtervleugel ontwerpen en bouwen is bovendien een tijdrovende en daarmee dure aangelegenheid. Voor 10.000 euro heb je echt geen andere achtervleugel.
Elk team houdt rekening met schade
Uiteraard houdt elk F1-team rekening met crashes en dus schade. Daarvoor wordt jaarlijks een bedrag gereserveerd. Met dit geld is de schade betaald van de klappers die Perez dit seizoen maakte. Het is dus niet zo dat Red Bull verrast is door de opgelopen averij, dat hoort er nou eenmaal bij. De realisatie van een vleugel staat los van het rijden van schade.
Snoepen uit het potje schade om bijvoorbeeld in september toch een speciale achtervleugel te bekostigen, zou een riskante zaak zijn geweest. Want was als er dan opeens schade gereden zou worden? Dan bestond er het gevaar dat Red Bull helemaal niet kon meedoen aan een race-weekend. Dus zoals Red Bull zelf bevestigde, het komt allemaal neer op de keuzes die in het verleden zijn gemaakt, en de verdeling van het budget om die te bekostigen.