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Histórico | Quem manda na Fórmula 1: as equipes ou a FIA?

3 de outubro de 2023 no 11:17
  • Ludo van Denderen

Com a concessão de uma licença de Fórmula 1 para a Andretti-Cadillac, os americanos deram um passo importante para entrar no grid. Não é, de forma alguma, um negócio fechado. O que você espera são, sem dúvida, tempos interessantes. Em breve, ficará claro quem realmente está no comando da Fórmula 1: as equipes ou a FIA?

O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulaymen, era a favor da entrada da Andretti e da Cadillac na Fórmula 1 desde o início. Não foi por acaso que ele convocou as equipes em potencial para se inscreverem na Fórmula 1, logo após Michael Andretti ter anunciado que havia começado os preparativos para fundar sua própria equipe de F1. Desde o primeiro momento, ficou claro que Ben Sulayem - e, com ele, a FIA - faria todo o possível para que a Andretti-Cadillac conseguisse um lugar no grid, o que resultou, na última segunda-feira, no anúncio de que, de acordo com a FIA, todas as condições estabelecidas por Andretti haviam sido atendidas.

Equipes temem perda de receita

O entusiasmo entre as equipes da F1 era muito menor. Você pode dizer o que quiser; não havia e ainda não há. Há todos os tipos de motivos pelos quais as equipes atuais não estão ansiosas para admitir uma décima primeira equipe. O principal motivo pode ser resumido em uma palavra: dinheiro. Atualmente, a Fórmula 1 está prosperando e, como resultado, as receitas aumentaram significativamente. Com a adição de uma décima primeira equipe, o pote de ouro bem cheio não deve mais ser dividido entre 10 equipes, mas 11. E também para uma equipe que não liderou o crescimento exponencial do esporte.

É revelador que nenhuma equipe - na verdade, nenhuma - tenha enviado um Tweet de congratulações ao mundo depois que a FIA anunciou a notícia sobre a Andretti? Com uma licença de F1 ou não, a preocupação de que haverá menos dinheiro por equipe com a Andretti-Cadillac no grid praticamente desapareceu para as equipes após a decisão da federação de automobilismo. Ao mesmo tempo, os regulamentos estabelecem que, após a concessão de uma licença de F1, somente argumentos muito pesados podem impedir que uma nova equipe entre no grid.

FIA ou equipes no comando?

Até que ponto as equipes de F1 vão se esforçar agora? Será que elas vão bater o pé e dizer um sonoro "não" à Andretti-Cadillac? Se isso acontecer, você poderá enfrentar uma batalha legal prolongada, com um sério risco de danos à reputação da Fórmula 1 como um todo. Ou será que a FIA conseguirá o que quer, provavelmente com dez equipes silenciosas e mal-humoradas escolhendo ovos para o seu dinheiro. A última opção parece que só acontecerá se - e aí está a palavra novamente - o dinheiro aparecer. Muito dinheiro.

Até recentemente, supunha-se que a taxa de entrada de uma nova equipe na F1 era de duzentos milhões de dólares. Isso deveria compensar a perda sofrida pelas outras equipes pelos motivos mencionados. Entretanto, está circulando a história de que esse valor passou a ser de US$ 600 milhões. Karun Chandhok, analista da Sky Sports, publicou um tweet interessante nesta terça-feira. Ele afirma que um chefe de equipe lhe disse em confiança que a perda anual estimada por equipe no caso de uma entrada da Andretti-Cadillac é de US$ 11 milhões. Portanto, se a Andretti estivesse realmente disposta a pagar seiscentos milhões de dólares, as equipes seriam compensadas por cinco anos. Nesse caso, o principal obstáculo é removido, e a FIA ganha. A Fórmula 1, sem dúvida, verá as coisas de forma diferente. E ela se considerará uma não perdedora.