Analista prevê problemas para as equipes com decreto sobre "mini-DRS"

Em uma declaração hoje cedo, a FIA escreveu sobre a mudança de regra: "Especificamente, o Artigo 3.15.17, introduzido em 2025, afirma que se 75 kg de carga vertical forem aplicados a ambas as extremidades do plano principal da asa traseira, a distância entre o plano principal e a aba (também conhecida como "slot gap") não deve variar em mais de 2 mm. A partir do próximo Grande Prêmio de Xangai, esse limite será reduzido para 0,5 mm."

Ho-Pin Tung tem ressalvas

Ho-Pin Tung, ex-piloto de testes da Williams, Sauber e Renault, questiona se tudo isso será viável a partir do próximo fim de semana. O holandês, que corre com uma licença chinesa, considera o ajuste "muito significativo".

"Essa é uma mudança substancial. Duvido que as equipes tenham asas extras neste início de temporada. A asa em si não está dentro do orçamento até que seja colocada no carro. Mas você também tem custos de transporte, capacidade de produção limitada no início da temporada e custos de P&D."

"Especialmente com as corridas fora da Europa, não consigo imaginar que as equipes tenham (trazido) asas seguras. Isso pode ser uma grande surpresa para você. Sem dúvida, isso vai continuar", escreveu Tung.