Herbert não tem problemas com a mudança de regra do 'Mini DRS'
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Há alguns dias, foi anunciado que testes mais rigorosos serão realizados nas asas traseiras dos carros de Fórmula 1 já no Grande Prêmio da China. O ex-piloto de F1 e ex-comissário de bordo Johnny Herbert não tem problemas com essa mudança, explicou ele a um site de apostas.
As asas flexíveis, tanto dianteiras quanto traseiras, têm sido um ponto de discussão durante toda a temporada de 2024, e permaneceram as mesmas em relação à atual. Antes da rodada de abertura da temporada em Melbourne, regulamentos mais rígidos entraram em vigor em termos de asas dianteiras, enquanto as mudanças na asa dianteira acontecerão no Grande Prêmio da Espanha.
Recentemente, porém, foi anunciado que a FIA tomará medidas ainda mais rigorosas. A partir deste fim de semana, o "slot gap" deve variar em mais de 0,5 milímetros (com uma tolerância de 0,25 devido ao curto prazo), enquanto anteriormente era de 2 milímetros.
"É uma borda muito fina na parte de trás da asa, que é chamada de borda de fuga, e é ela que obviamente está se flexionando. O que isso faz é que a aba do DRS passa de três milímetros e depois se abre para cerca de 50 milímetros ou mais. Há um grande ganho. Portanto, ele será mais rápido em linha reta do que qualquer outra equipe seria capaz de alcançar, melhor do que outras, mas sempre haverá uma equipe para a qual todas as outras equipes estarão olhando, elas estão sempre olhando umas para as outras e dizendo, bem, elas têm uma vantagem", disse Herbert sobre o chamado 'mini DRS'.
"Se você reduzi-lo a zero, a falta de ganho significa que não vale a pena. Você pode ganhar meio milímetro ou um milímetro, mas isso não faz nada. Eles estão apenas controlando muito mais. Sempre que você lê as regras, não se supõe que haja flexibilidade, mas você não pode tornar nada completamente rígido. É impossível fazer isso. Mas o que eles podem fazer é tentar restringir esses pequenos ganhos de desempenho que existem", continuou ele.
Herbert não tem problemas com essa mudança
O britânico acredita que ter essa vantagem sobre os concorrentes pode fazer uma mudança. "Potencialmente, pode, porque uma equipe pode se beneficiar mais do que outra, então as outras equipes também tentarão fechar essa brecha para impedir que essa equipe obtenha uma vantagem com o carro contra o qual todos estão correndo e, desta vez, é a McLaren".
Ainda assim, ele não vê problemas em fechar completamente essa brecha e acredita que se trata apenas da Fórmula 1 normal. "É uma situação típica. Outras equipes estão tentando impedir que alguém tenha uma vantagem sobre elas, ponto final. Será que é a coisa certa? Não tenho nenhum problema com o fato de ser mais rigoroso. A McLaren está fazendo coisas que as outras equipes não fizeram no momento ou está ultrapassando os limites? Não, isso é apenas parte do que a Fórmula 1 sempre foi e eles fizeram o melhor trabalho", concluiu.
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